{"id":10432,"date":"2026-10-12T12:00:00","date_gmt":"2026-10-12T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/johanno1.se\/?post_type=exmediatt&p=10432"},"modified":"2026-10-13T08:05:57","modified_gmt":"2026-10-13T06:05:57","slug":"unex-ugv-17-ton-last-autonom-forflyttning-och-vadning-av-vattenhinder","status":"publish","type":"exmediatt","link":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/media-tt\/unex-ugv-17-ton-last-autonom-forflyttning-och-vadning-av-vattenhinder\/","title":{"rendered":"UNEX UGV | 1,7 ton last, autonom f\u00f6rflyttning och vadning av vattenhinder!"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Talare 1<\/p>\n

Maskinen kallas Unix-UGV eller ett markrobotiserat komplex av typen Amphibia. Id\u00e9n f\u00f6ddes f\u00f6r ungef\u00e4r tv\u00e5 \u00e5r sedan och vi s\u00e5g ett behov av en verkligt kraftfull maskin f\u00f6r logistik. Och med vissa tidigare utvecklingar tillsammans med partners f\u00f6ddes id\u00e9n att skapa ett autonomt robotiserat komplex. Bland annat \u00e4r dess amfibiska f\u00f6rm\u00e5ga en enorm f\u00f6rdel och skillnad fr\u00e5n andra. Denna maskin kan flyta i vattnet och korsa hinder i mer \u00e4n en timme. Till exempel har vi redan korsat Desna och delar av Dnipro p\u00e5 t\u00e4ta st\u00e4llen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Och dessutom<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

\u00d6verlag transporterar maskinen en stor last. Upp till 700 kg deklarerar vi att maskinen utf\u00f6r sina st\u00e4llda uppgifter. V\u00e5r milit\u00e4r evakuerade under h\u00e4ndelserna i Kherson just m\u00e4nniskor fr\u00e5n platser d\u00e4r ingen annan kunde g\u00f6ra det. Vi best\u00e4mde oss f\u00f6r att dra tillbaka milit\u00e4ren fr\u00e5n positionen eftersom det finns en stor milit\u00e4r vik d\u00e4r. Fr\u00e5n liknande maskiner som styrs av m\u00e4nniskor. D\u00e4rf\u00f6r beslutade vi att det definitivt \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndigt att minska m\u00e4nniskors deltagande. Och detta \u00e4r mycket relevant. Plus behovet av att forcera vattenhinder. Kanske p\u00e5 s\u00e5dana stora, eller mindre, m\u00e5nga floder. Denna maskin \u00e4r mycket snabb och kan g\u00f6ra detta p\u00e5 en of\u00f6ruts\u00e4gbar, ov\u00e4ntad plats. Med nyttolast eller n\u00e5got annat. D\u00e4rf\u00f6r, enligt v\u00e5r mening, anv\u00e4ndningen av en s\u00e5dan maskin. Tr\u00e4skmark, vass, vad som helst, k\u00e4rr. Det \u00e4r precis v\u00e5r maskins element. Det \u00e4r en helt elektrisk maskin. Den har ett motsvarande stort batteri. Den har tv\u00e5 motorer, styrenheter. Allt annat som beh\u00f6vs f\u00f6r att s\u00e4tta den i drift. Transmissionen \u00e4r en ganska k\u00e4nd l\u00f6sning. Och den \u00e4r redan ink\u00f6rd. Och dessutom har den f\u00f6rfinats av v\u00e5ra ingenj\u00f6rer och konstrukt\u00f6rer. F\u00f6r genomf\u00f6randet av mer belastade<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

uppgifter.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Allm\u00e4nna m\u00e5tt. L\u00e4ngden \u00e4r 3,00 meter och lite till. Tv\u00e5 noll noll \u00e4r bredden. Tv\u00e5 tre noll. Och h\u00f6jden \u00e4r 2,10 \u2013 ungef\u00e4r 2,20. Vi arbetar redan nu p\u00e5 en ny maskin som kommer att vara lite mindre \u00e4n denna. Men id\u00e9n var, ni ser, det \u00e4r en plattform. Till exempel, det som redan anv\u00e4nds nu \u00e4r en lastmodul. Vad g\u00f6r den? Den \u00e4r automatiserad. Den kan automatiskt k\u00f6ra till positionen, lossa automatiskt, dumpa lastboxen fr\u00e5n plattformen. Eller vid behov tv\u00e4rtom k\u00f6ra fram, kroka fast den och dra in den utan personalens medverkan och k\u00f6ra vidare. Den ankommer till punkten, det finns kameror, som ni ser \u00e4r det ganska m\u00e5nga h\u00e4r. Och operat\u00f6ren ser, startar systemet, krokar fast med kroken. Systemet drar in med hydraulik. Och sedan k\u00f6r vi till lastning 1,7 ton. Om det \u00e4r p\u00e5 en tom plattform, s\u00e5 \u00e4r denna lastmodul utformad f\u00f6r en vikt p\u00e5 ungef\u00e4r 1 ton. Det betyder att 1 ton nyttolast kan l\u00e4ggas i denna l\u00e5da, och maskinen lastar den sj\u00e4lv. Detta l\u00f6ser, eller delvis l\u00f6ser, problemet med lossning och lastning p\u00e5 farliga platser. Det beh\u00f6ver g\u00f6ras, a, snabbt. Det kan vi verkligen g\u00f6ra snabbt. Och, b, utan personalens medverkan. Det vill s\u00e4ga, ingen livsfara.<\/p>\n

Det andra som denna plattform anv\u00e4nds till. F\u00f6r minr\u00f6jningssystem finns det s\u00e5dana komplex. De \u00e4r tunga. Och det \u00e4r precis h\u00e4r v\u00e5r NRK passar in, eftersom vi kan… Faktiskt v\u00e4ger installationen d\u00e4r 1,3 ton, 1,5 ton f\u00f6r minr\u00f6jningssystemen. Den installeras h\u00e4r och likas\u00e5 utan operat\u00f6rernas medverkan. Direkt p\u00e5 platsen. Eller s\u00e5 finns det ett luftv\u00e4rnsystem. Tack vare amfibief\u00f6rm\u00e5gan och den h\u00f6ga framkomligheten kan vi befinna oss p\u00e5 lite andra platser \u00e4n vanliga maskiner.<\/p>\n

Vi sysslar med en fullst\u00e4ndig produktionscykel. Till exempel, f\u00f6rutom motorer och viss elektronik, och en del av elektroniken, till exempel kamerorna. Vissa andra komponenter tillverkar vi ocks\u00e5 sj\u00e4lva. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r f\u00e4lgarna, hjulen, hela metalldelen och mycket annat konstruerat av v\u00e5ra ingenj\u00f6rer.<\/p>\n

Ut\u00f6ver det jag har listat finns det ytterligare n\u00e5gra anv\u00e4ndningsomr\u00e5den som nu \u00f6verv\u00e4gs, \u00e4ven f\u00f6r artilleristers behov. Maskinen kan dra efter sig ett annat hjulfordon med en vikt p\u00e5 upp till 10 ton. Det kan till exempel vara en Hermata. Och vad vi gjorde, demonstrerade. Inuti kan det finnas ammunition, Hermata och utplacering p\u00e5 position. \u00c5terigen, utan bes\u00e4ttning, utan m\u00e4nniskor.<\/p>\n

Systemet har ett tv\u00e5v\u00e4gskommunikationssystem. Och jag, till exempel, n\u00e4r jag befinner mig n\u00e5gonstans i kommandocentralen, h\u00f6r jag vad som h\u00e4nder runt omkring, s\u00e5 personalen kan s\u00e4ga: "Lastningen \u00e4r klar, vi kan k\u00f6ra", utan att ha n\u00e5gon annan kontakt med mig. Eller s\u00e5 kan jag tv\u00e4rtom ge ordern: "Vi avslutar allt, det \u00e4r dags att r\u00f6ra sig". Vad som helst. D\u00e4rf\u00f6r finns denna kommunikation. Kommunikation. H\u00e4r ser vi en Starlink i ett skyddsh\u00f6lje, s\u00e5 att den inte bl\u00e5ser bort av grenarna. P\u00e5 andra sidan finns GPS-modulen. Och om det hade varit en radioversion, s\u00e5 hade ni haft antenner. Det var inte f\u00f6rutsett h\u00e4r.<\/p>\n

Maskinen har fyra dagkameror. De \u00e4r placerade p\u00e5 alla fyra sidor. Detta \u00e4r v\u00e5r egen produktion. Maskinen har en natttermokamera. Just nu \u00e4r den skyddad eftersom det \u00e4r soligt idag. Det \u00e4r en partnerl\u00f6sning.<\/p>\n

Vidare \u00e4r detta extremt l\u00e5gtrycksd\u00e4ck. Vad betyder det? Alla f\u00f6rst\u00e5r att det \u00e4r mindre \u00e4n en atmosf\u00e4r. Men det betyder att i en kvadrat p\u00e5 10×10 centimeter \u00e4r trycket idag 23\u201324 kg. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det ganska stor sannolikhet att den inte detonerar n\u00e4r den k\u00f6r \u00f6ver en pansarmina. Vi genomf\u00f6rde tester, men inte med riktiga minor utan med \u00f6vningsminor. Minan utl\u00f6ses inte. Detta \u00e4r allts\u00e5 en egenskap, trots att maskinen v\u00e4ger mer \u00e4n en biton. 2 200 kg.<\/p>\n

\u00d6verlag \u00e4r extremt l\u00e5gtrycksd\u00e4ck inte n\u00e5got nytt know-how som vi har uppfunnit. Nej. Det handlar snarare om till\u00e4mpningen och den balans d\u00e4r maskinen k\u00f6r i branta vinklar, operat\u00f6ren kan sl\u00e4ppa ut luft eller pumpa upp beroende p\u00e5 terr\u00e4ngen, vad man beh\u00f6ver g\u00f6ra. Och denna kombination ger tillsammans en maskin som \u00e4r stabil, med minimal risk f\u00f6r v\u00e4ltning och s\u00e5 vidare.<\/p>\n

Det \u00e4r s\u00e5 detta komplex \u00e4r. Dessa hjul fastnar inte i lera, dy eller vad som helst. Om hjulen skulle bli punkterade, vilket h\u00e4nder, \u00e4ven om det inte \u00e4r s\u00e5 l\u00e4tt. Eller kulor, eller splitter, vad som helst. Ni ser, den h\u00e4r lilla maskinen har redan n\u00e5gra skador fr\u00e5n splitter. \u00c4ven om det bara finns sm\u00e5bitar kvar, kommer maskinen att r\u00f6ra sig. Maskinen har en sluten uppbl\u00e5sningskrets, vilket inneb\u00e4r att alla fyra antingen t\u00f6ms eller pumpas upp samtidigt. Och till exempel, om man beh\u00f6ver pumpa upp p\u00e5 vatten, l\u00e5t mig g\u00f6ra det nu. H\u00e4r har jag aktiverat t\u00f6mningen. Nu kommer de att t\u00f6mmas, det g\u00e5r ganska snabbt. I detta tillst\u00e5nd kommer maskinen att k\u00f6ra fullt fungerande. Nu startar pumpningen. Mindre \u00e4n en minut, ungef\u00e4r en minut, tills det \u00e4r klart.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Ser ni,<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ok\u00e4nd talare<\/p>\n

hur<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

snabbt. Det finns ett elektriskt batteri med en effekt p\u00e5 78 kW. Det \u00e4r ukrainsk produktion, batteriet tillverkas h\u00e4r. Intressant anv\u00e4ndning av denna maskin under vintern. Den kan vara som en isbrytare. Maskinen r\u00f6r sig enkelt \u00f6ver tunn is, den bryter den och forts\u00e4tter fram\u00e5t. Eller, till exempel, om isen \u00e4r tillr\u00e4ckligt stark, s\u00e5 \u00e4r detta f\u00f6rmodligen den enda maskinen i v\u00e4rlden som kan ta sig ur vattnet och kl\u00e4ttra upp p\u00e5 isen. Anv\u00e4ndningen av maskinen under vintern \u00e4r maximalt tillg\u00e4nglig.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

och v\u00e4ldigt intressant.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Maskinen kan anv\u00e4ndas i ett temperaturomr\u00e5de fr\u00e5n minus 30 till plus 40-45 grader. Detta \u00e4r vad vi som tillverkare garanterar. Faktiskt, i ett av de senaste testerna f\u00f6rra vintern, l\u00e4mnade vi den d\u00e4r det var minus 25; vi l\u00e4mnade maskinen i tv\u00e5 dygn och kontrollerade hur mycket urladdningen hade f\u00f6r\u00e4ndrats efter tv\u00e5 dygn. Det var mindre \u00e4n en procent. Maskinen i v\u00e4ntel\u00e4ge kan, \u00e4ven i s\u00e5dan kyla, st\u00e5 i kanske en m\u00e5nad.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

genomf\u00f6ra lugnt och fortfarande vara tillg\u00e4nglig en m\u00e5nad efter utf\u00f6randet.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Batteriet, vi arbetade med dem under en tid, det var ett f\u00f6rs\u00f6k. Du ser, man m\u00e5ste f\u00f6rst\u00e5 att detta \u00e4r ett batteri f\u00f6r en amfibie. H\u00e4r kan det finnas fukt, vatten eller n\u00e5got annat. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r detta beaktat, detta batteri t\u00e5l en kort tid av fullst\u00e4ndig neds\u00e4nkning i vatten eller bara att befinna sig i vatten, men inte fullst\u00e4ndigt. Bilen kan laddas genom flera scenarier. Det snabbaste scenariot \u00e4r fr\u00e5n den laddstation som vi erbjuder i setet. Den \u00e4r mycket kraftfull, det \u00e4r 40 kW, precis som p\u00e5 laddstationerna i st\u00e4derna. Under s\u00e5dana omst\u00e4ndigheter, om du har 40 kW i eln\u00e4tet, s\u00e5 \u00e4r du redo att k\u00f6ra vidare p\u00e5 mindre \u00e4n tre timmar. Allt detta kan i allm\u00e4nhet regleras, vilket n\u00e4t ni har, var ni befinner er, det kan vara 40 kW, 10, 20, vilka som helst. Eller s\u00e5 kan man till och med anv\u00e4nda en enfasladdare, men det \u00e4r laddtiden, naturligtvis,<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

\u00f6kar kraftigt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Det \u00e4r b\u00e4ttre att kalla det f\u00f6r en joystick, och vilken som helst av s\u00e5dana kan anslutas till styrsystemet. Egentligen har maskinen ytterligare en inuti, det \u00e4r f\u00f6r det fall att n\u00e5got skulle h\u00e4nda, maskinen hittas, och en operat\u00f6r som har tillg\u00e5ng och vet var, tar fj\u00e4rrkontrollen direkt h\u00e4r och kan k\u00f6ra maskinen n\u00e5gonstans till basen. Betjeningen eller bes\u00e4ttningen kan best\u00e5 av en till tre personer. Det m\u00e5ste f\u00f6rst\u00e5s finnas minst en operat\u00f6r, utan denne g\u00e5r ingenting \u00f6verhuvudtaget. Det \u00e4r mycket viktigt att det finns en mekaniker som kan hj\u00e4lpa till att laga maskinen under f\u00e4ltf\u00f6rh\u00e5llanden om n\u00e5got skulle h\u00e4nda. Och sedan en navigat\u00f6r, eftersom maskinen har ett mjukvarukomplex. Det genomf\u00f6r tre uppgifter. Det \u00e4r styrning av maskinen, det \u00e4r missionsplanering, eftersom allt detta sker p\u00e5 distans. P\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt f\u00f6ljer operat\u00f6ren inte efter maskinen, som vissa UGV fungerar, vilket ocks\u00e5 beh\u00f6vs, men h\u00e4r \u00e4r det annorlunda. Det handlar om planering i f\u00f6rv\u00e4g, radiof\u00f6rberedelser, att planera rutten. D\u00e4r finns m\u00f6jlighet att utbyta information om var det finns hinder, till exempel fara eller vad som helst. Det vill s\u00e4ga att systemet integreras med andra plattformar f\u00f6r ledning och situationsmedvetenhet p\u00e5 slagf\u00e4ltet. Och den tredje modulen \u00e4r navigations- eller \u00f6vervakningsmodulen. F\u00f6r ledningscentralen \u00e4r alla anslutna UGV synliga. Om det bara \u00e4r v\u00e5ra, s\u00e5 \u00e4r det bara v\u00e5ra, men om andra \u00e4r anslutna kan man se dem p\u00e5 samma s\u00e4tt. Och antingen avbryta vissa autonoma uppdrag, eller tv\u00e4rtom starta dem. Maskinen kan anv\u00e4nda minst tre kommunikationskanaler. Det kan vara Starlink, eller en s\u00e4krad radio, till exempel Silvus som vi erbjuder, eller LTE om det finns ett n\u00e4tverk d\u00e4r. Och apparaten kan v\u00e4xla n\u00e4r som helst. De flesta m\u00e4nniskor k\u00f6r en vanlig bil. Och d\u00e4r finns det s\u00e5dana system som hj\u00e4lper till. Och det \u00e4r det viktigaste. Jag ser det inte sj\u00e4lv visuellt, men maskinen s\u00e4ger till mig: hinder, m\u00e4nniska. Det \u00e4r ungef\u00e4r detta vi f\u00f6rs\u00f6ker skapa h\u00e4r. S\u00e5dana, du vet, 360. Vi har kameror, sensorer ger mig ledtr\u00e5dar. H\u00e4r \u00e4r ett hinder, h\u00e4r \u00e4r ett h\u00e5l. Och jag, som operat\u00f6r, fattar mer korrekta beslut.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Vi ansluter till maskinen. Det viktigaste \u00e4r att bara ge internet h\u00e4r. Och en s\u00e4ker kanal etableras. Det vill s\u00e4ga att detta uppr\u00e4ttas mellan maskinen och platsen d\u00e4r styrningen sker. Just nu \u00e4r detta en av tre moduler. Vad ser man h\u00e4r? Operat\u00f6ren ser kartan. Och h\u00e4r \u00e4r linjen d\u00e4r vi befinner oss. Man kan se det under f\u00e4rd. Systemet registrerar rutten. Hur vi k\u00f6rde. Och kamerorna. Just nu syns den huvudsakliga p\u00e5 sk\u00e4rmen. Framkameran. I det \u00f6vre h\u00f6gra h\u00f6rnet. Bakkameran. Och d\u00e4refter v\u00e4nster och h\u00f6ger. P\u00e5 samma s\u00e4tt hj\u00e4lper information om lutningsvinklar mig h\u00e4r. Jag minns att det \u00e4r upp\u00e5t sluttningarna. Traversering. Jag \u00f6vervakar detta. Och systemet ber\u00e4ttar detta f\u00f6r mig. Jag har information om vilken v\u00e4xel jag k\u00f6r i just nu. Jag kan pumpa upp eller t\u00f6mma hjulen. Nu b\u00f6rjar jag pumpa upp hjulen. Programvaran \u00e4r helt utvecklad fr\u00e5n f\u00f6rsta kommandot till det sista. Koden \u00e4r helt v\u00e5r. Denna komplex \u00e4r baserad p\u00e5 l\u00f6sningen som jag n\u00e4mnde. Det \u00e4r tre moduler. Just nu, idag, ser ni. Styrmodulen. Det finns en planeringsmodul. Navigationsmodulen. Det finns ocks\u00e5 en m\u00f6jlighet att koppla bort. Till exempel. Ist\u00e4llet f\u00f6r en kamera kommer en bild att visas fr\u00e5n en f\u00f6ljedron. Det vill s\u00e4ga att en liten eller andra dr\u00f6nare som \u00e4r anslutna till v\u00e5rt system kan flyga bredvid. Och operat\u00f6ren ser situationen ovanifr\u00e5n. Integration till ett n\u00e4tverk av plattformar. Dessa \u00e4r plattformar f\u00f6r situationsmedvetenhet och slagf\u00e4ltsledning. Vad inneb\u00e4r det? Att information om v\u00e5r maskin n\u00e5r kommandocentralen f\u00f6r olika styrkor. Antingen Ukraina eller n\u00e5gra andra. Och det finns flera liknande. Bland annat st\u00f6djer vi mottagning av kommandon. Det vill s\u00e4ga UNEX i G1. Att r\u00f6ra sig till punkt A, till exempel. Och maskinen, om man nu v\u00e4xlar \u00f6ver den till autonomt l\u00e4ge, kommer att utf\u00f6ra hela kommandot.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Bil<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

b\u00f6rjar efter en viss v\u00e4ntetid. N\u00e4r anslutningen slutligen inte har \u00e5terst\u00e4llts, kommer maskinen att r\u00f6ra sig i motsatt riktning till den punkt d\u00e4r det fanns en anslutning. Om det inte l\u00e4ngre finns anslutning vid den punkten, kommer den att g\u00e5 till n\u00e4sta. P\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt, steg f\u00f6r steg, \u00e5terv\u00e4nda tillbaka. Milit\u00e4ren anv\u00e4nder nu fr\u00e4mst ett satellitsystem, satellitkommunikation, f\u00f6r l\u00e5ngdistansuppdrag. Och de har sina vissa s\u00e4rdrag eller begr\u00e4nsningar p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det, enligt min mening, mycket viktigt att anpassa det r\u00e4ttsliga ramverket f\u00f6r att \u00f6verf\u00f6ra data just under de f\u00f6rh\u00e5llanden som satellitkommunikation erbjuder. Det var<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

s\u00e5dan h\u00e4r kastare. Dess driftstid \u00e4r upp till sex timmar. Men denna tid p\u00e5verkas av vikten p\u00e5 maskinen och terr\u00e4ngen. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r den maximala r\u00e4ckvidden i princip 120 kilometer. Och maxhastigheten \u00e4r 20 kilometer. Vissa s\u00e4ger att den inte \u00e4r s\u00e4rskilt h\u00f6g. Saken \u00e4r den att den h\u00e4r maskinen inte \u00e4r till f\u00f6r v\u00e4gar. Och n\u00e4r man k\u00f6r genom f\u00e4lt eller skog kommer det inte att finnas n\u00e5gon annan hastighet. Men du kommer verkligen att k\u00f6ra i 10, 15, 20 kilometer i vilken terr\u00e4ng som helst. Det \u00e4r skillnaden j\u00e4mf\u00f6rt med de flesta UGV:er. Den h\u00e4r maskinen \u00e4r inte f\u00f6r noll. Den \u00e4r superstor f\u00f6r s\u00e5dana uppgifter. Det kommer tyv\u00e4rr att vara en nedr\u00e4kning i sekunder till dess f\u00f6rst\u00f6relse. Men den h\u00e4r maskinen opererar p\u00e5 ett avst\u00e5nd av 20-30 kilometer fr\u00e5n kontaktlinjen. Jag s\u00e4ger det igen, p\u00e5 natten. Och just d\u00e4r finns det ingen mening med pansar. H\u00e4r kan jag se det nuvarande tillst\u00e5ndet, vad som h\u00e4nder med batterierna. Laddningsniv\u00e5. Allt detta ser jag \u00e4ven p\u00e5 min kontrollcentral i datorn. Men \u00e4ven h\u00e4r kan mekanikern, efter att ha utf\u00f6rt den ena eller andra operationen, kontrollera direkt. Vi har information h\u00e4r om tv\u00e5 batterier som finns inuti. Och d\u00e4r finns indikatorerna. Laddningsniv\u00e5, str\u00f6mniv\u00e5. Nu ser vi h\u00e4r<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

94 % p\u00e5 b\u00e5da batterierna. Allt \u00e4r perfekt, korrekt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Det \u00e4r information om motorer, varvtal, ljusstyrning, uppumpning. Hjulen g\u00e5r det. Som operat\u00f6r kan jag sl\u00e4ppa ut luft eller pumpa upp fr\u00e5n fj\u00e4rrkontrollen. Beroende p\u00e5 vilken terr\u00e4ng jag k\u00f6r i. Tung last, vinkel. Okej, jag har sl\u00e4ppt ut luften ur hjulen. Vi kan t\u00f6mma, pumpa upp och snabbt byta ut dessa hjul. Det \u00e4r inte l\u00e4tt, men b\u00e5de personalen och teamet som anv\u00e4nder maskinen kan g\u00f6ra detta sj\u00e4lva. Det \u00e4r ocks\u00e5 en del av den service som vi tillhandah\u00e5ller. En del av servicen utf\u00f6rs direkt f\u00f6r v\u00e5ra kunder. Vi utbildar dem. En s\u00e5dan kurs varar i ungef\u00e4r en vecka, kanske lite mer, upp till tio dagar, d\u00e5 studenterna och s\u00f6kandena inte bara l\u00e4r sig att k\u00f6ra fordonet och dess egenskaper, utan \u00e4ven att reparera det. Vi l\u00e4r dem hur maskinen \u00e4r uppbyggd p\u00e5 insidan. De \u00f6ppnar, skruvar p\u00e5 muttrar och f\u00f6rst\u00e5r, och f\u00f6rst\u00e5r d\u00e4rf\u00f6r b\u00e4ttre hur man anv\u00e4nder maskinen, eftersom den verkligen \u00e4r mycket stor. Jag kan inte s\u00e4ga att den inte kan v\u00e4lta. Det g\u00e5r, allt kan g\u00e5 s\u00f6nder och v\u00e4lta, men det \u00e4r h\u00e4r kunskap kr\u00e4vs f\u00f6r att anv\u00e4nda den p\u00e5 ett kvalitativt och effektivt s\u00e4tt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

ett s\u00e5dant transportmedel.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Vi erbjuder maskinen som ett paket, ut\u00f6ver sj\u00e4lva maskinen. Det \u00e4r en laddstation, det \u00e4r ett kontrollcenter, det \u00e4r reparationskit, det \u00e4r en transporttrailer, det finns andra fj\u00e4rrkontroller f\u00f6r mobil anv\u00e4ndning och olika typer av kommunikation. Det vill s\u00e4ga att kunden v\u00e4ljer, eller inte vill ha n\u00e5gonting alls, och utrustar den ytterligare; allt detta tillh\u00f6r maskinen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Det \u00e4r inte ens min \u00e5sikt, det \u00e4r milit\u00e4rernas bed\u00f6mning. Han s\u00e4ger att det till exempel kr\u00e4vs ungef\u00e4r 2, 3 eller till och med 4 turer med en pickup f\u00f6r att transportera en liknande last. En pickup inneb\u00e4r 2 personer, det \u00e4r en risk f\u00f6r deras liv. Med denna maskin, utan n\u00e5gon som helst risk f\u00f6r livet, transporterar vi samma last p\u00e5 en enda tur. I mars i \u00e5r deltog vi i en t\u00e4vling anordnad av USA:s arm\u00e9. Den \u00e4ger rum p\u00e5 en bas i Talmingrad-regionen. Det deltog, om jag inte minns fel, 15 eller 18 lag. Allt var enligt MRC. Av olika storlekar, stora, sm\u00e5, det var m\u00e5nga v\u00e4lk\u00e4nda lag. Vi blev en av de fem pristagarna. Vi uppvisade den l\u00e4ngsta k\u00f6rstr\u00e4ckan, den h\u00f6gsta lastkapaciteten och, j\u00e4mf\u00f6rt med andra MRC, maximal tystnad.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

V\u00e5r maskin \u00e4r, som jag redan har sagt, kodifierad enligt standarderna fr\u00e5n 2025. Man kan hitta oss p\u00e5 Brava Marketplace, p\u00e5 Do chain. Det vill s\u00e4ga, milit\u00e4ren kan nu, och det g\u00f6r de, k\u00f6pa den h\u00e4r maskinen f\u00f6r fan. Vi utf\u00f6r flera s\u00e5dana kontrakt just nu. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r maskinen tillg\u00e4nglig.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Vi \u00e4r nu i utvecklingsstadiet. L\u00e4gg till en alternativ str\u00f6mk\u00e4lla, generator. Vi har begr\u00e4nsat utrymme, och d\u00e4rmed fanns det kvar i maskinen. Och f\u00f6rl\u00e4nga tiden f\u00f6r att l\u00e4mna platsen, f\u00f6rl\u00e4ngd med ytterligare 10 timmar. Detta kan totalt sett l\u00e4gga till 12-14 per dag.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

V\u00e5r uppgift \u00e4r att skapa en kvalitativ plattform som ska fungera s\u00e5 drifts\u00e4kert som m\u00f6jligt till f\u00f6rm\u00e5n f\u00f6r andra uppgifter.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ok\u00e4nd talare<\/p>\n

Tack.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Unix-UGV \u00e4r ett autonomt, elektriskt amfibiefordon f\u00f6r logistik och evakuering som kan transportera upp till 700 kg i sv\u00e5r terr\u00e4ng. Maskinen utm\u00e4rker sig genom l\u00e5gtrycksd\u00e4ck, fj\u00e4rrstyrning och f\u00f6rm\u00e5gan att operera i vatten och extrem kyla.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"template":"","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"_exmediatt_source_url":"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=vUJqeI-Exy4","_exmediatt_original_title":"UNEX UGV | 1,7 \u0442\u043e\u043d\u043d\u0438 \u0432\u0430\u043d\u0442\u0430\u0436\u0443, \u0430\u0432\u0442\u043e\u043d\u043e\u043c\u043d\u0438\u0439 \u0440\u0443\u0445 \u0456 \u0444\u043e\u0440\u0441\u0443\u0432\u0430\u043d\u043d\u044f \u0432\u043e\u0434\u043d\u0438\u0445 \u043f\u0435\u0440\u0435\u0448\u043a\u043e\u0434!","_exmediatt_published_date":"2026-10-12","_exmediatt_ai_job_id":"yt_20261013_164891390bda48a49f1f10559231565f","_exmediatt_duration":1367,"footnotes":""},"exmedia-tt-category":[40],"class_list":["post-10432","exmediatt","type-exmediatt","status-publish","hentry","exmedia-tt-category-militarnyi"],"yoast_head":"\nUNEX UGV | 1,7 ton last, autonom f\u00f6rflyttning och vadning av vattenhinder!<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"%\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/johanno1.se\/sv\/media-tt\/unex-ugv-17-ton-last-autonom-forflyttning-och-vadning-av-vattenhinder\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sv_SE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"UNEX UGV | 1,7 ton last, autonom f\u00f6rflyttning och vadning av vattenhinder!\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"%\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/johanno1.se\/sv\/media-tt\/unex-ugv-17-ton-last-autonom-forflyttning-och-vadning-av-vattenhinder\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Johan No.1\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-10-13T06:05:57+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ber\u00e4knad l\u00e4stid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"17 minuter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/media-tt\\\/unex-ugv-17-ton-last-autonom-forflyttning-och-vadning-av-vattenhinder\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/media-tt\\\/unex-ugv-17-ton-last-autonom-forflyttning-och-vadning-av-vattenhinder\\\/\",\"name\":\"UNEX UGV | 1,7 ton last, autonom f\u00f6rflyttning och vadning av vattenhinder!\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2026-10-12T10:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-13T06:05:57+00:00\",\"description\":\"%\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/media-tt\\\/unex-ugv-17-ton-last-autonom-forflyttning-och-vadning-av-vattenhinder\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/media-tt\\\/unex-ugv-17-ton-last-autonom-forflyttning-och-vadning-av-vattenhinder\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/media-tt\\\/unex-ugv-17-ton-last-autonom-forflyttning-och-vadning-av-vattenhinder\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"ExMediaTT\",\"item\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/media-tt\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"UNEX UGV | 1,7 ton last, autonom f\u00f6rflyttning och vadning av vattenhinder!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/\",\"name\":\"Johan No.1\",\"description\":\"Kriget i Ukraina - V\u00e4rldsledande omv\u00e4rldsanalys fr\u00e5n Svensksund till den ryska brakf\u00f6rlusten i Ukraina\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"sv-SE\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/#organization\",\"name\":\"Johan No. 1\",\"url\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/03\\\/cropped-No1-Logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/03\\\/cropped-No1-Logo.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"Johan No. 1\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"UNEX UGV | 1,7 ton last, autonom f\u00f6rflyttning och vadning av vattenhinder!","description":"%","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/media-tt\/unex-ugv-17-ton-last-autonom-forflyttning-och-vadning-av-vattenhinder\/","og_locale":"sv_SE","og_type":"article","og_title":"UNEX UGV | 1,7 ton last, autonom f\u00f6rflyttning och vadning av vattenhinder!","og_description":"%","og_url":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/media-tt\/unex-ugv-17-ton-last-autonom-forflyttning-och-vadning-av-vattenhinder\/","og_site_name":"Johan No.1","article_modified_time":"2026-10-13T06:05:57+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ber\u00e4knad l\u00e4stid":"17 minuter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/media-tt\/unex-ugv-17-ton-last-autonom-forflyttning-och-vadning-av-vattenhinder\/","url":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/media-tt\/unex-ugv-17-ton-last-autonom-forflyttning-och-vadning-av-vattenhinder\/","name":"UNEX UGV | 1,7 ton last, autonom f\u00f6rflyttning och vadning av vattenhinder!","isPartOf":{"@id":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/#website"},"datePublished":"2026-10-12T10:00:00+00:00","dateModified":"2026-10-13T06:05:57+00:00","description":"%","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/media-tt\/unex-ugv-17-ton-last-autonom-forflyttning-och-vadning-av-vattenhinder\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/johanno1.se\/sv\/media-tt\/unex-ugv-17-ton-last-autonom-forflyttning-och-vadning-av-vattenhinder\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/media-tt\/unex-ugv-17-ton-last-autonom-forflyttning-och-vadning-av-vattenhinder\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hem","item":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"ExMediaTT","item":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/media-tt\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"UNEX UGV | 1,7 ton last, autonom f\u00f6rflyttning och vadning av vattenhinder!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/#website","url":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/","name":"Johan No.1","description":"Kriget i Ukraina - V\u00e4rldsledande omv\u00e4rldsanalys fr\u00e5n Svensksund till den ryska brakf\u00f6rlusten i Ukraina","publisher":{"@id":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"sv-SE"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/#organization","name":"Johan No. 1","url":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/johanno1.se\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/cropped-No1-Logo.png","contentUrl":"https:\/\/johanno1.se\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/cropped-No1-Logo.png","width":512,"height":512,"caption":"Johan No. 1"},"image":{"@id":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/exmediatt\/10432","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/exmediatt"}],"about":[{"href":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/exmediatt"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/exmediatt\/10432\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10434,"href":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/exmediatt\/10432\/revisions\/10434"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10432"}],"wp:term":[{"taxonomy":"exmedia-tt-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/exmedia-tt-category?post=10432"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}