{"id":10735,"date":"2026-09-28T12:00:00","date_gmt":"2026-09-28T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/johanno1.se\/?post_type=exmediatt&p=10735"},"modified":"2026-10-19T15:23:40","modified_gmt":"2026-10-19T13:23:40","slug":"allt-om-slavic-i-en-video-ny-spaningsdronare-fran-vyriy","status":"publish","type":"exmediatt","link":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/media-tt\/allt-om-slavic-i-en-video-ny-spaningsdronare-fran-vyriy\/","title":{"rendered":"ALLT OM SLAVIC i en video! Ny spaningsdr\u00f6nare fr\u00e5n Vyriy!"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Talare 1<\/p>\n

Vi beh\u00f6ver lyfta. Vi f\u00f6r bara den v\u00e4nstra spaken till det nedre h\u00f6gra h\u00f6rnet. H\u00e5ll i tv\u00e5 sekunder. Och vi lyfter.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

V\u00e4nner, detta \u00e4r unika bilder just nu. Ni ser mig genom v\u00e5r kameralins, och ni ser mig ocks\u00e5 genom kameran p\u00e5 den ukrainska spaningsdr\u00f6naren "Slavik", som \u00e4r ett alternativ till den kinesiska "Mavic". Detta \u00e4r en stor presentation fr\u00e5n f\u00f6retaget "Vyri" och vi kommer att ber\u00e4tta och visa er vad denna dr\u00f6nare best\u00e5r av, hur den utvecklades och vad f\u00f6retaget arbetar med just nu.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ok\u00e4nd talare<\/p>\n

Jag<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Jag h\u00e5ller \u00e4ntligen l\u00f6sningen i mina h\u00e4nder, som kommer att l\u00e5ta oss g\u00e5 ifr\u00e5n kinesiska dr\u00f6nare, g\u00e5 \u00f6ver till en ukrainsk tillverkare och r\u00e4dda v\u00e5ra piloters liv. N\u00e4r vi utvecklade denna produkt var v\u00e5rt huvudm\u00e5l att piloterna, som nu flyger "Mavics", skulle kunna dra sig s\u00e5 l\u00e5ngt bort fr\u00e5n frontlinjen som m\u00f6jligt. Vi g\u00f6r detta genom b\u00e4ttre kommunikation, vilket g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r dem att dra sig tillbaka, och genom flygtiden, som \u00e4r n\u00e4stan dubbelt s\u00e5 l\u00e5ng som f\u00f6r en vanlig "Mavic". Och detta \u00e4r "Slavik". Kameran har 2K-kvalitet, vi har 10x optisk zoom och 30x hybridzoom. Idag \u00e4r allt vi ser p\u00e5 den skapat utifr\u00e5n behoven vid fronten. Vi v\u00e4nde oss till milit\u00e4ra enheter, fr\u00e5gade om deras kritiska punkter, vad som beh\u00f6ver f\u00f6rb\u00e4ttras, vad som beh\u00f6ver implementeras och hur man skapar den spaningsdr\u00f6nare som de verkligen beh\u00f6ver. Den vanligaste beg\u00e4ran var flygtid och avst\u00e5nd, eftersom kinesiska l\u00f6sningar i sin standardkonfiguration i dagsl\u00e4get inte t\u00e4cker deras behov. Vi har utvecklat farkosten. V\u00e5r huvudid\u00e9 var att r\u00e4dda livet p\u00e5 Mavic-operat\u00f6rerna och vi f\u00f6rs\u00f6ker uppn\u00e5 detta till det yttersta. Vi uppn\u00e5r detta genom att vi har l\u00e4ngre tid i luften, l\u00e4ngre flygavst\u00e5nd och b\u00e4ttre radiokommunikation. Flygtiden \u00e4r 90 minuter eller en och en halv timme. Det maximala avst\u00e5ndet enkel v\u00e4g som vi har uppn\u00e5tt \u00e4r 60 kilometer; vi lyfte, fl\u00f6g 60 kilometer och hovrade. I spaningsscenarier fl\u00f6g vi 25 kilometer, hovrade i 25 minuter, utf\u00f6rde spaning och fl\u00f6g 25 kilometer tillbaka.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Anv\u00e4ndes Mavic-dr\u00f6nare fr\u00e5n b\u00f6rjan, till exempel, f\u00f6r eldkorrigering? Ja. I ett s\u00e5dant scenario, hur fungerar den och f\u00f6r vilka typer av vapen kan den anv\u00e4ndas som eldledare?<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Titta, den kan anv\u00e4ndas som korrigerare f\u00f6r alla typer av vapen vars nedslag vi kan se. Det vill s\u00e4ga, allt vi ser med kameran, eller n\u00e5gon f\u00f6rst\u00f6relse av n\u00e5got tack vare detta vapen, eller explosionen av detta vapens granat, ser vi naturligtvis i v\u00e5r kamera. Vi har ett bra gimbal f\u00f6r detta som stabiliserar kameran v\u00e4l, inte ens vindbyar kommer att st\u00f6ra den. Dessutom har den ett visuellt positioneringssystem som \u00e4r b\u00e4ttre \u00e4n vad Mavic har idag. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r den mer stabil i luften och vi kan mer stabilt se den bild som vi beh\u00f6ver. Vi har helt g\u00e5tt ifr\u00e5n konceptet med GPS ombord. I v\u00e5rt system, i Slavik, finns det ingen GPS-modul. Positioneringen sker tack vare den visuella positioneringsmodulen som sitter i botten. Mavic positionerar sig ocks\u00e5 med hj\u00e4lp av sin modul, men deras l\u00f6sning fungerar s\u00e4mre \u00e4n v\u00e5r. F\u00f6r att huvudsyftet med Mavic \u00e4r att ha GPS-satelliter och positionera sig efter dem. Och den visuella positioneringsmodulen i Mavic \u00e4r redan en reserv. Hos oss \u00e4r d\u00e4remot den visuella positioneringsmodulen den prim\u00e4ra. Och d\u00e4rf\u00f6r har vi lagt maximalt fokus p\u00e5 den, s\u00e5 att den fungerar bra och korrekt. Detta \u00e4r en ukrainsk l\u00f6sning.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

\u00c4nnu ett s\u00e4tt att anv\u00e4nda Mavic \u00e4r sl\u00e4pp?<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Ja.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Det f\u00f6rv\u00e4ntas att Slavik ocks\u00e5 kan skicka.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Vi ska inte avsl\u00f6ja alla hemligheter. F\u00f6r n\u00e4rvarande positionerar vi dr\u00f6naren som en spaningsdr\u00f6nare. Men vi f\u00f6rst\u00e5r att n\u00e4r dessa dr\u00f6nare g\u00e5r ut i tusental till arm\u00e9n, finns det duktiga ingenj\u00f6rer i enheterna som kommer att montera en sl\u00e4ppmekanism p\u00e5 den, s\u00e4tta upp en repeater p\u00e5 den, och de kommer att anv\u00e4nda den som det beh\u00f6vs. Men f\u00f6r n\u00e4rvarande \u00e4r sl\u00e4ppmekanismen p\u00e5 Mavic \u2013 l\u00e5t oss s\u00e4ga s\u00e5 \u2013 en provisorisk l\u00f6sning, som bygger p\u00e5 att vi har en fotosensor som k\u00e4nner av n\u00e4r den nedre belysningen sl\u00e5s p\u00e5. Det fungerar inte alltid korrekt. Vi har ett helt \u00f6ppet system. V\u00e5rt system \u00e4r byggt p\u00e5 ArduPilot. Verkst\u00e4der och piloter som vet hur man anv\u00e4nder det kommer att kunna konfigurera det fullt ut. Generellt \u00f6verv\u00e4ger vi inte sl\u00e4ppmekanismer just nu, men vi kan ansluta en sl\u00e4ppmekanism h\u00e4r, ansluta den, hypotetiskt sett, h\u00e4r till USB-porten. Och den kommer att fungera korrekt eftersom vi inte har den fotocell som finns i Mavics sl\u00e4ppmekanism. D\u00e4rf\u00f6r kommer detta system, f\u00f6r det f\u00f6rsta, att vara p\u00e5litligt, och f\u00f6r det andra, att det definitivt kommer att fungera.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

\u00c4nnu ett anv\u00e4ndningsscenario \u00e4r en rel\u00e4b\u00e4rare? Kan Slavik vara en rel\u00e4b\u00e4rare?<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Ja. D\u00e4rf\u00f6r f\u00f6rtestade vi detta direkt. Vi testade Slavik med extra vikt. Detta g\u00e4ller \u00e4ven f\u00f6r sl\u00e4pp. Dess tid i luften och flygtid \u00e4r en och en halv timme, 90 minuter. Med ett extra kilo vikt var det 50\u201360 minuter. Med en repeater var det 60 minuter. Som repeater installerade vi \u00e4ven v\u00e5r l\u00f6sning fr\u00e5n Vyrii \u2013 det \u00e4r MARA. En mycket bra repeater som \u00e4r utbredd vid fronten. Och vi satte en trattantenn p\u00e5 den. En s\u00e5dan som skapade ett stort vindf\u00e5ng. Med trattantennen och v\u00e5r repeater h\u00e4ngde den i 60 minuter. Det finns ingen automatisk start som s\u00e5dan, men \u00e5terigen, vi arbetar med ArduPilot och vi kan enkelt g\u00f6ra detta. Varf\u00f6r finns det inte? F\u00f6r att vi inte har h\u00f6rt om n\u00e5got s\u00e5dant behov fr\u00e5n fronten. Kanske beh\u00f6ver vissa enheter det, men de flesta har inte n\u00e4mnt ett s\u00e5dant behov. Automatisk landning fungerar normalt och mycket bra hos oss. Denna l\u00f6sning finns redan. L\u00e4ngst ner har vi, ut\u00f6ver positioneringsmodulen, \u00e4ven en liten lidar. N\u00e4r piloten \u00e5terv\u00e4nder till sin hemposition eller till en punkt d\u00e4r hen vill landa, r\u00e4cker det att trycka p\u00e5 knappen LAND p\u00e5 fj\u00e4rrkontrollen. Kortet startar, lidaren plockar upp och den landar lugnt och f\u00f6rsiktigt av sig sj\u00e4lv.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Ukrainskt alternativ till Mavic, hur ukrainskt \u00e4r det n\u00e4r det g\u00e4ller komponenterna?<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Den \u00e4r s\u00e5 ukrainsk som m\u00f6jligt n\u00e4r det g\u00e4ller komponenterna. Idag \u00e4r endast tv\u00e5 av v\u00e5ra moduler icke-ukrainska. Det \u00e4r v\u00e5r kamera och en av kommunikationsmodulerna som inte \u00e4r ukrainska. Allt annat tillverkas helt och h\u00e5llet i Ukraina. Allt, absolut helt och h\u00e5llet. Det enda \u00e4r att vi just nu ser testmotorer. Vi letar efter den b\u00e4sta l\u00f6sningen. Idag kommer vi att ta med oss ett kort som inte har en ukrainsk motor, men n\u00e4r kortet g\u00e5r till arm\u00e9n kommer det att vara helt ukrainskt med ukrainska motorer.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Ukrainska motorer \u00e4r d\u00e4rmed av r\u00e4tt klass. Det betyder att det inte \u00e4r ett problem.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Inget problem, ja. Generellt sett, alla l\u00f6sningar som vi ser p\u00e5 bordet idag, redan i den monterade Slavik, har vi f\u00f6rberett i tiotusental. Vi letade efter ukrainska tillverkare, ukrainska l\u00f6sningar. F\u00f6r vi f\u00f6rst\u00e5r att \u00e4ven om vi tillverkar tio tusen dr\u00f6nare och m\u00e4ttar fronten och arm\u00e9n med dem, b\u00e4r vi som tillverkare ocks\u00e5 ansvaret f\u00f6r reparationer och reservdelar. D\u00e4rf\u00f6r har vi genomarbetat alla dessa scenarier. Varje l\u00f6sning som ligger p\u00e5 bordet \u00e4r storskalig, den r\u00f6r sig om tiotusental. Det vill s\u00e4ga, hypotetiskt sett, om en luch g\u00e5r s\u00f6nder i en enhet, kommer det absolut inte vara n\u00e5gra problem att best\u00e4lla den. Eller s\u00e5 tillhandah\u00e5ller vi den; som tillverkare av dessa kameror finns det tiotusentals. Och \u00e4ven om en enhet inte vill v\u00e4nda sig till tillverkaren, eller har n\u00e5got problem eller tidsbrist, kan enheten enkelt best\u00e4lla den kameran. Varje l\u00f6sning som finns idag \u00e4r tillg\u00e4nglig. Och det \u00e4r det viktigaste. Enheternas verkst\u00e4der kommer inte att ha problem med reservdelar, som de har idag med DJI-produkter.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Vad \u00e4r det med sj\u00e4lva h\u00f6ljet? Hur utvecklades det? Varf\u00f6r den formen? Hur \u00e4r det konstruerat \u00f6verhuvudtaget?<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

L\u00f6sning f\u00f6r chassit. Hela chassit best\u00e5r av kolfiber, kolfiberst\u00e4nger eller 3D-utskrifter. De huvudsakliga b\u00e4rande delarna \u00e4r kolfiberst\u00e4nger, som tar upp den h\u00e5rda belastningen. Vi har en kolfiberplatta p\u00e5 ovansidan. Och resten \u00e4r delar som antingen \u00e4r av kolfiber eller 3D-utskrivna. Det \u00e4r ocks\u00e5 speciellt utarbetade l\u00f6sningar. Om vi j\u00e4mf\u00f6r Slavik och Mavic, s\u00e5 \u00e4r hela Mavic-chassit gjutet. Jag tror att alla milit\u00e4rer f\u00f6rst\u00e5r att om man skadar Mavic-chassit n\u00e5gonstans, s\u00e5 finns det tv\u00e5 v\u00e4gar. Antingen k\u00f6per man en ny Mavic, skadar den p\u00e5 ett annat st\u00e4lle, och s\u00e5 har man ett helt chassi. Eller s\u00e5 installerar man icke-\u00e4kta komponenter, det vill s\u00e4ga kopior av kinesiska l\u00f6sningar. F\u00f6r n\u00e4rvarande \u00e4r det om\u00f6jligt att k\u00f6pa ett Mavic-chassi i Ukraina. Och generellt sett \u00e4r det inte m\u00f6jligt att reparera en Mavic med deras l\u00f6sning, genom att \u00e5ka till n\u00e5gon av deras verkst\u00e4der f\u00f6r att reparera den i Ukraina eller i de flesta andra l\u00e4nder; det \u00e4r en otillg\u00e4nglig funktion. Hos oss \u00e4r allt 3D-utskrivet och av kolfiber, f\u00f6r att f\u00f6r det f\u00f6rsta finnas det ett \u00f6verfl\u00f6d av b\u00e5de kolfiber och 3D-utskrifter. Det betyder att vi kan best\u00e4lla, leverera och reparera det, och verkst\u00e4der kan g\u00f6ra detsamma. F\u00f6r det andra \u00e4r det enkla l\u00f6sningar. I princip beh\u00f6vs bara en 3D-skrivare och att man klipper till kolfiberst\u00e4nger enligt en viss mall, och vilken verkstad som helst kan hantera det.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Batteri.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

L\u00e5t oss prata om batteriet. Precis som med alla l\u00f6sningar \u00e4r batteriet en tillg\u00e4nglig l\u00f6sning. Det \u00e4r ett litiumjonbatteri med en solid-state-elektrolyt. Det \u00e4r inte n\u00e5gon kritisk komponent, den finns tillg\u00e4nglig. Varf\u00f6r solid-state som elektrolyt? F\u00f6r att uppn\u00e5 en mindre storlek och l\u00e4ngre drifttid. V\u00e5rt batteri \u00e4r p\u00e5 40 ampere och 40 tusen milliamperetimmar. Det tas bort v\u00e4ldigt enkelt, v\u00e4ldigt l\u00e4tt, och installeras. Vi trycker in sp\u00e5ren och drar ut det enkelt. Precis lika l\u00e4tt s\u00e4tter vi in det igen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 3<\/p>\n

Vi tillverkar batterih\u00f6ljet.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

L\u00f6sningen m\u00e5ste vara praktisk f\u00f6r milit\u00e4ren. F\u00f6r att slippa n\u00e5gra kabelanslutningar har vi redan ett f\u00e4rdigt h\u00f6lje. F\u00f6r att installera batteriet r\u00e4cker det att vi helt enkelt s\u00e4tter in det inuti och s\u00e4tter in det i dr\u00f6naren. Och den \u00e4r d\u00e5 redo att anv\u00e4ndas.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Vad ing\u00e5r i komplexet? Vad f\u00e5r milit\u00e4rerna i detta komplex?<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

UAV-systemet kommer att best\u00e5 av 5 enheter, 10 batterier, en markkontrollstation, en mast och antenner. Och d\u00e4r kommer det att finnas tv\u00e5 reservdelssatser med reservdelar, reservpropellrar, samt en fj\u00e4rrkontroll och all n\u00f6dv\u00e4ndig arkitektur f\u00f6r drift. Det vill s\u00e4ga att UAV-systemet helt kommer att t\u00e4cka f\u00f6rbandets eller gruppens behov. Vi kommer att ha tv\u00e5 reservdelssatser. I reservdelssatsen kommer det att ing\u00e5 s\u00e5som enkla extra propellrar, extra batterier och extra adaptrar f\u00f6r batteriladdning. F\u00f6r \u00f6vrigt ing\u00e5r \u00e4ven sj\u00e4lva laddaren i systemet. Detta \u00e4r den f\u00f6rsta reservdelssatsen, s\u00e5 att s\u00e4ga. Den andra reservdelssatsen best\u00e5r av reservarmar och vissa komplexa sm\u00e5delar som skulle vara sv\u00e5ra f\u00f6r f\u00f6rbandet eller verkstaden att tillverka. Vi har tagit s\u00e5 stor h\u00e4nsyn som m\u00f6jligt till milit\u00e4ren s\u00e5 att de inte beh\u00f6ver leta efter l\u00f6sningar, som det alltid var med Majuuk, d\u00e4r man beh\u00f6vde komma p\u00e5 n\u00e5got sj\u00e4lv.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Visa hur den f\u00e4lls ihop, i termer av hur armarna f\u00e4lls ihop och ut. Det \u00e4r ju ocks\u00e5 viktigt, \u00f6verhuvudtaget dess volym, hur mycket plats den tar.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Okej, l\u00e5t oss koppla bort batteriet. Det g\u00f6rs v\u00e4ldigt enkelt. Vi tog ut batteriet, nu g\u00e5r vi vidare till att f\u00e4lla ihop den. Det g\u00f6rs v\u00e4ldigt enkelt. Vi tar helt enkelt tag i armarna. Eftersom vi har kolfibertuber beh\u00f6ver vi inte oroa oss f\u00f6r deras h\u00e5llfasthet, vi kommer definitivt inte att skada dem. Man kan ta tag i kanterna, men vi rekommenderar att man tar tag i de yttre kanterna f\u00f6r att \u00f6ka tryckvinkeln. Ta bara tag, man kan ocks\u00e5 trycka den l\u00e4tt mot sig sj\u00e4lv och sedan bara s\u00e5 h\u00e4r, ett-tv\u00e5. Det \u00e4r v\u00e4ldigt enkelt att f\u00e4lla ihop armarna. Med bakarmarna \u00e4r det precis likadant. Vi har \u00e4ven sm\u00e5 antenner p\u00e5 dem. Det \u00e4r inte ben, det \u00e4r just antennh\u00f6ljena. Vi f\u00f6rde samman framarmarna, h\u00e4r f\u00e4llde vi ihop dem. Vi tar tag i bakarmarna. Och ocks\u00e5 v\u00e4ldigt enkelt, ett-tv\u00e5. Vi f\u00f6r dem mot kroppen, vrider p\u00e5 propellrarna. S\u00e5 h\u00e4r ser den ut i hopf\u00e4llt tillst\u00e5nd.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Sa ni antennh\u00f6ljen?<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Ja, det noterade ni helt r\u00e4tt. Det h\u00e4r \u00e4r just antennh\u00f6ljet. Och generellt, om vi tittar p\u00e5 multirotor-spanare, kallas de ocks\u00e5 f\u00f6r ben p\u00e5 Mavic. I sj\u00e4lva verket \u00e4r det antennh\u00f6ljen. Vi anv\u00e4nder en icke-kommersiell l\u00f6sning. EW-m\u00e4ttnaden i v\u00e5r l\u00f6sning \u00e4r betydligt l\u00e4gre. F\u00f6r sj\u00e4lva benet anv\u00e4nder vi denna 3D-utskrivna del. Den skrivs ut med ett speciellt radiotransparent material. Det ser ut s\u00e5 h\u00e4r.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Vad \u00e4r dess vikt tillsammans med batteriet?<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Dr\u00f6naren tillsammans med batteriet v\u00e4ger 4,9 kg. Batteriet \u00e4r den tyngsta delen. Men det \u00e4r ocks\u00e5 den st\u00f6rsta str\u00f6mk\u00e4llan, vilket i praktiken ger oss l\u00e4ngre flygtid \u00e4n MAVIC. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r batteriet st\u00f6rre \u00e4n MAVICs. Totalt v\u00e4ger sj\u00e4lva dr\u00f6naren 4,9 kg. MAVIC v\u00e4ger mindre. Men MAVIC har en flygtid p\u00e5 40 minuter. Vi har 90 minuter i luften. S\u00e5 h\u00e4r ser v\u00e5r fj\u00e4rrkontroll ut. Och f\u00f6r piloter kommer den att se mycket bekant ut. En av principerna som vi byggde hela arkitekturen f\u00f6r v\u00e5r Slavik efter var tillg\u00e4nglighet och en enkel \u00f6verg\u00e5ng. F\u00f6r en pilot som tar v\u00e5r fj\u00e4rrkontroll i h\u00e4nderna \u00e4r den s\u00e5 lik den fj\u00e4rrkontroll som piloter anv\u00e4nder p\u00e5 DJI-utrustning nu. Spakarna \u00e4r s\u00e5 lika som m\u00f6jligt. Spakarna f\u00f6r kamerans lutning och zoom \u00e4r s\u00e5 lika som m\u00f6jligt. Piloten kommer inte att ha n\u00e5gra fr\u00e5gor alls om hur man anv\u00e4nder den. N\u00e4r piloten startar fj\u00e4rrkontrollen \u00e4r till och med startgr\u00e4nssnittet likt Mavics, f\u00f6r att piloterna ska beh\u00f6va minimal tid f\u00f6r att l\u00e4ra om.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 3<\/p>\n

\u00c4ven p\u00e5- och avst\u00e4ngning av fj\u00e4rrkontrollen<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Sker p\u00e5 samma s\u00e4tt som p\u00e5 DJI, en kort f\u00f6r start, en l\u00e5ng. Den st\u00e4ngdes av. Nu v\u00e4ntar vi lite, vi s\u00e4tter p\u00e5 den igen nu.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

\u00c4r sj\u00e4lva programvaran er utveckling?<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Ja, helt och h\u00e5llet v\u00e5r egen utveckling. Nu sl\u00e5r vi p\u00e5 fj\u00e4rrkontrollen, jag ska ber\u00e4tta lite mer i detalj. B\u00e5de n\u00e4r det g\u00e4ller v\u00e5r l\u00f6sning och n\u00e4r det g\u00e4ller hur vi skapade den f\u00f6r att den skulle vara s\u00e5 tillg\u00e4nglig och intuitivt begriplig som m\u00f6jligt f\u00f6r piloterna.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Och sj\u00e4lva fj\u00e4rrkontrollen, \u00e4r det n\u00e5gon slags kommersiell l\u00f6sning? Ja,<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Detta \u00e4r en kommersiell l\u00f6sning, men den tillverkas inte av Kina. L\u00e5t oss f\u00f6rest\u00e4lla oss en pilot som tar v\u00e5r fj\u00e4rrkontroll i h\u00e4nderna f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen. Kanske har han inte genomg\u00e5tt utbildning, detta \u00e4r v\u00e5r snabba omutbildning, som tar bokstavligen bara en dag, eller egentligen till och med ett par timmar. Piloten tar fj\u00e4rrkontrollen i h\u00e4nderna, han har sett str\u00f6mknappen, han har arbetat med DJI-utrustning, och han vet att han beh\u00f6ver trycka kort en g\u00e5ng och sedan l\u00e5ngt. Fj\u00e4rrkontrollen p\u00e5b\u00f6rjar initialisering och start, vilket tar ungef\u00e4r 20-30 sekunder. Nu \u00e4r fj\u00e4rrkontrollen p\u00e5slagen, jag tror att det har g\u00e5tt runt 30 sekunder. Vi ser fj\u00e4rrkontrollens skrivbord, och \u00e5terigen kommer det inte att finnas n\u00e5gra problem med \u00f6verg\u00e5ngen f\u00f6r piloterna, eftersom vi har ett Android-gr\u00e4nssnitt, precis som DJI-fj\u00e4rrkontrollerna, vilket inneb\u00e4r att det i allm\u00e4nhet inte kommer att vara ett problem f\u00f6r piloten att installera appar. Det \u00e4r en helt bekant milj\u00f6 f\u00f6r honom, som han redan har anv\u00e4nt i m\u00e5nga \u00e5r. DJI har sin egen app, vi har utvecklat v\u00e5r egen app helt fr\u00e5n grunden. Den heter VeryLink. Och s\u00e5 h\u00e4r ser appen ut, det vill s\u00e4ga att vi har gjort telemetrin s\u00e5 bekant som m\u00f6jligt f\u00f6r tillg\u00e4ngligheten. Piloterna f\u00f6rst\u00e5r fullt ut de indikatorer de ser. De ser en bekant karta, de ser en bekant kompass, de ser bekanta knapplayouter och kan anv\u00e4nda dessa. En av de bra l\u00f6sningarna vi har gjort \u00e4r att piloten inte beh\u00f6ver trycka p\u00e5 en knapp p\u00e5 farkosten, och inte beh\u00f6ver trycka p\u00e5 en knapp p\u00e5 fj\u00e4rrkontrollen f\u00f6r att koppla ihop dem. Vi anv\u00e4nder en bind-fras som finns p\u00e5 farkosten och i markkontrollstationen. Farkosten kommer, n\u00e4r den \u00e4r ansluten, helt automatiskt att koppla upp sig och ansluta till fj\u00e4rrkontrollen. Varf\u00f6r \u00e4r detta en bra l\u00f6sning? Det beror p\u00e5 att det idag \u00e4r ett mycket stort problem f\u00f6r piloter att ta sig till sina positioner. Och det st\u00f6rsta problemet \u00e4r inte ens att ta sig dit, utan att f\u00f6rse dem med nya farkoster om de f\u00f6rlorar sina. V\u00e5r l\u00f6sning g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r tv\u00e5 piloter, p\u00e5 olika platser, att styra en farkost med tv\u00e5 olika fj\u00e4rrkontroller. Det vill s\u00e4ga, i ett scenario d\u00e4r piloter som sitter p\u00e5 positionen inte har transport av ytterligare utrustning fr\u00e5n sin underavdelning, kan andra piloter k\u00f6ra 30 kilometer till dem. Det vill s\u00e4ga, om en pilot befinner sig 15-20 kilometer fr\u00e5n fronten, s\u00e5 k\u00f6r andra piloter 30 kilometer till dem. Det vill s\u00e4ga, piloten befinner sig n\u00e4stan 50 kilometer fr\u00e5n fronten. Han kan flyga Slavik genom luften till positionen d\u00e4r piloterna som anv\u00e4nder den p\u00e5 slagf\u00e4ltet sitter. Piloterna tar \u00f6ver kontrollen och kommer att kunna styra Slavik. De kommer att kunna landa den, h\u00e4mta den och anv\u00e4nda den.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

S\u00e5, vad ser vi h\u00e4r?<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Vi slog p\u00e5 dr\u00f6naren, vi har en bild fr\u00e5n kameran, vi ser bilden fr\u00e5n kameran, vi ser kameran, d\u00e4r vi tydligt, tack vare v\u00e5r algoritm, kan se dr\u00f6narens position i Galychiv utan GPS, helt och h\u00e5llet. Kameran, eller snarare kartan, kan vi justera, vi kan ta bort den helt f\u00f6r piloternas s\u00e4kerhet. Sedan ser vi dr\u00f6narens indikatorer, vi ser l\u00e4get den arbetar i, batteriladdningen, signalindikatorerna och kameraindikatorn. I det stora hela \u00e4r detta telemetri som \u00e4r bekant f\u00f6r varje Mavic-pilot. Vi har ocks\u00e5 en track-funktion, det vill s\u00e4ga om dr\u00f6naren har riktats in p\u00e5 ett objekt, och detta objekt till och med r\u00f6r sig, s\u00e5 trycker vi p\u00e5 track, och dr\u00f6naren, kameran kommer sj\u00e4lv att f\u00f6lja detta objekt. Och vi har ocks\u00e5 en inspelningsknapp, med vilken vi har l\u00f6st ett av Mavicens grundl\u00e4ggande problem. Det \u00e4r det att n\u00e4r piloter streamar till fj\u00e4rrkontrollen kan de inte samtidigt spela in dr\u00f6narens sk\u00e4rm. Det \u00e4r ett stort problem. Genom appen har vi implementerat inspelning, vilket inneb\u00e4r att piloten kan b\u00e5de spela in och s\u00e4nda streamen samtidigt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Inspelningarna beh\u00f6vs just f\u00f6r att den sparade videon senare ska kunna bekr\u00e4fta tr\u00e4ffen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Ja, helt r\u00e4tt. Vi ser ocks\u00e5 kompassen, kompassv\u00e4rdena och dr\u00f6narens h\u00f6jd i luften. Vi har avst\u00e5ndsm\u00e4tningar fr\u00e5n den punkt d\u00e4r den lyfte. Och \u00e5terigen har vi implementerat detta utan att anv\u00e4nda GPS. Vi har v\u00e4rden fr\u00e5n positioneringssystemet och via radio. Radiov\u00e4rdena visar det mest exakta avst\u00e5ndet eftersom det \u00e4r vanlig fysik, och det fungerar faktiskt inte ens med ett minimalt fel, utan n\u00e4stan helt utan fel. N\u00e4r det g\u00e4ller viktig mjukvara, vilket jag redan har n\u00e4mnt flera g\u00e5nger, s\u00e5 \u00e4r det ett \u00f6ppet system som g\u00e5r att konfigurera. Genom att klicka h\u00e4r p\u00e5 \u0432\u0438\u0440\u0456 Slavik kan vi g\u00e5 till dr\u00f6narens konfiguration och \u00e4ndra vilka parametrar som helst. De flesta av dem kan verka ok\u00e4nda, men dessa parametrar \u00e4r fr\u00e4mst till f\u00f6r verkst\u00e4der som, p\u00e5 piloternas beg\u00e4ran, g\u00f6r det som beh\u00f6vs. Dessutom kan piloten, om hen vill, \u00e4ndra vissa parametrar direkt i luften. Till exempel \u00e4r varje pilot olika; vissa gillar att flyga snabbt, medan andra vill flyga l\u00e5ngsamt. Och en pilot som tar fj\u00e4rrkontrollen i handen, lyfter och m\u00e4rker att kollegan har st\u00e4llt in en h\u00f6g hastighet, kan enkelt \u00e4ndra denna parameter efter sina egna behov, bokstavligen genom att trycka p\u00e5 ett par tangenter. N\u00e5got annat intressant \u00e4r att vi har punktflygning, vilket vi nu f\u00f6rb\u00e4ttrar, ocks\u00e5 utan anv\u00e4ndning av GPS. Vad inneb\u00e4r det? Det inneb\u00e4r att vi kan ange f\u00f6r dr\u00f6naren \u2013 vi vet alltid var dr\u00f6naren befinner sig \u2013 och vi kan ange var den ska flyga. Och den kommer att flyga utan GPS-indikatorer. N\u00e5got som idag saknas i de flesta spaningsmultirotorer. Snarare som en mission-planner p\u00e5 flygplan, eller som j\u00e4mf\u00f6relse p\u00e5 olika bombplan. S\u00e5 \u00e4r det.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Det vill s\u00e4ga att det underl\u00e4ttar f\u00f6r piloten, om han flyger en l\u00e5ng str\u00e4cka, s\u00e5 blir det helt enkelt l\u00e4ttare f\u00f6r honom.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

styra. Helt r\u00e4tt. Generellt, ut\u00f6ver att piloten kan s\u00e4tta en punkt f\u00f6r rekognoseringszonen som han kan flyga till, och sedan kan piloten som genomf\u00f6rde rekognoseringen i rekognoseringszonen ta \u00f6ver kontrollen, kan han trycka p\u00e5 en knapp, den kommer att dyka upp n\u00e4r vi sl\u00e4pper den. Den kallas RTL \u2013 Return to Land. Och farkosten kommer sj\u00e4lv att b\u00f6rja \u00e5terv\u00e4nda hem utan att anv\u00e4nda GPS-indikatorer. Och detta fungerar normalt, verkligen, och helt utan problem. Varf\u00f6r uppfann man egentligen den h\u00e4r RTL:en? Det \u00e4r v\u00e5r failsafe. I h\u00e4ndelse av att piloten inte har bed\u00f6mt radiohorisonten, eller om det finns hinder som f\u00f6rhindrar direkt sikt mellan antennen och dr\u00f6naren, i h\u00e4ndelse av att dr\u00f6narens anslutning f\u00f6rsvinner, stiger dr\u00f6naren till sin angivna h\u00f6jd, beroende p\u00e5 vilken inst\u00e4llning den har just nu. Det vill s\u00e4ga, om den nu \u00e4r p\u00e5 100 meter, stiger den till 250, och det \u00e4r max, den kommer inte att stiga h\u00f6gre. Om denna h\u00f6jd inte var tillr\u00e4cklig f\u00f6r att \u00e5terst\u00e4lla direkt sikt mellan dr\u00f6naren och antennen, v\u00e4nder dr\u00f6naren och \u00e5terv\u00e4nder hem p\u00e5 egen hand utan att anv\u00e4nda GPS, eftersom den saknas. Detta fungerar normalt, vi har redan \u00f6verl\u00e4mnat v\u00e5r dr\u00f6nare till f\u00f6rband f\u00f6r testning. F\u00f6rbanden ber\u00f6mde den mycket, och en pilot fr\u00e5n ett f\u00f6rband klagade till och med p\u00e5 att \u00e4ven om man vill f\u00f6rlora den, s\u00e5 g\u00e5r det inte. Den kommer alltid att komma hem sj\u00e4lv. Den grundl\u00e4ggande logiken \u00e4r inte att den ska komma fram och landa, f\u00f6r det finns en felmarginal, och det \u00e4r normalt. Det finns en felmarginal \u00e4ven med GPS. I v\u00e5rt fall \u00e4r hela protokollet utformat s\u00e5 att om piloten f\u00f6rlorar kontrollen och videon, \u00e5terv\u00e4nder dr\u00f6naren en, tv\u00e5 eller tre kilometer, och piloten kan ta tillbaka kontrollen utan att f\u00f6rlora farkosten. Och det fungerar p\u00e5 precis samma s\u00e4tt under REB-f\u00f6rh\u00e5llanden. Om n\u00e5gon form av st\u00f6rning sker, \u00e5terv\u00e4nder farkosten, ni f\u00f6rlorar inte farkosten.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Sedan kan ni planera om rutten p\u00e5 n\u00e5got annat s\u00e4tt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

flyga. Sj\u00e4lvklart. Och det \u00e4r h\u00e4r tiden i luften kommer att hj\u00e4lpa er mycket. F\u00f6r om, hypotetiskt sett, en pilot flyger en annan spaningsdr\u00f6nare och batteriet r\u00e4cker i 40 minuter, som vi vet, kommer hen helt enkelt inte att ha tid att planera om rutten. Men med oss \u00e4r det en och en halv timme; om ni st\u00f6ter p\u00e5 en zon som ni inte kan flyga igenom, ja, d\u00e5 \u00e5terv\u00e4nder dr\u00f6naren, ni tar \u00f6ver kontrollen och ni har fortfarande en hel timme av flygtid kvar, s\u00e5 ni kan flyga runt den zonen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Vad \u00e4r fj\u00e4rrkontrollen ansluten till?<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

L\u00e5t mig ber\u00e4tta lite om v\u00e5r arkitektur. Det f\u00f6rsta vi ville g\u00f6ra \u2013 och vi \u00e4r inte de f\u00f6rsta som f\u00f6rs\u00f6ker skapa en bra multisegmenterad spaningsdr\u00f6nare \u2013 var att ta ett mycket tydligt grepp om bekv\u00e4mligheten f\u00f6r piloterna. F\u00f6r om vi ska j\u00e4mf\u00f6ras med Mavic och DJI, m\u00e5ste vi g\u00f6ra det b\u00e4ttre. Vi m\u00e5ste g\u00f6ra det lika bekv\u00e4mt som det \u00e4r idag. Alla anslutningar hos oss, eftersom vi har en bekv\u00e4m fj\u00e4rrkontroll och detta \u00e4r v\u00e5r egen l\u00f6sning, inneb\u00e4r att vi inte anv\u00e4nder tredjepartskontroller som ansluts till datorn via konsol och \u00e4r sv\u00e5ra att konfigurera. Nej, piloten tar kontrollen, s\u00e4tter p\u00e5 den och \u00e4r redo att arbeta. Sedan anv\u00e4nder vi en ethernetkabel som ansluts till en modul, som vi kallar "bunkermodulen". Logiskt nog, eftersom den befinner sig med piloten i bunkern. Kabeln vi anv\u00e4nder \u00e4r en mycket fundamental sak. Vi anv\u00e4nder en vanlig ethernetkabel, en tvinnad parkabel. Varf\u00f6r? F\u00f6r att om n\u00e5got h\u00e4nder med den, till exempel om n\u00e5gon r\u00e5kar klippa av den, kan du helt enkelt skala av ledningarna och koppla ihop dem efter f\u00e4rg, och den kommer att forts\u00e4tta fungera. Priset p\u00e5 denna kabel \u00e4r f\u00f6rsumbart, den kostar under 100 hryvnia och den fungerar. Koaxialkablar, som anv\u00e4ndes p\u00e5 Mavic, kostar tiotusentals. Om n\u00e5got h\u00e4nder med den i bunkern kan du inte reparera den p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt.<\/p>\n

Om bunkermodulen: Hur fungerar det i DJI just nu? DJI anv\u00e4nder v\u00e5ra antenner AV Angel, AVenger, vad man nu kallar dem. Denna antenn har ett inbyggt batteri. Om batteriet tar slut under flygningen, m\u00e5ste piloten eller den andre piloten, spottern-navigat\u00f6ren, ta en annan antenn och g\u00f6ra n\u00e5got mycket farligt som vi vill undvika: han riskerar sitt liv och springer ut till antennen f\u00f6r att byta den. Logiken i v\u00e5r produkt \u00e4r att maximera bevarandet av liv. D\u00e4rf\u00f6r skapade vi bunkermodulen, s\u00e5 att piloten inte beh\u00f6ver l\u00e4mna bunkern f\u00f6r att str\u00f6ms\u00e4tta antennen.<\/p>\n

Just nu ser vi anslutningarna p\u00e5 v\u00e5r bunkermodul. Vi har vissa utg\u00e5ngar h\u00e4r: RJ45 f\u00f6r anslutning av ethernetkabel, en XT60-utg\u00e5ng f\u00f6r str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjning. Och en mycket viktig sak \u2013 v\u00e5rt batteri \u00e4r inte systemets huvudbatteri. Det fungerar som en extra laddning. Om jag st\u00e4nger av det nu, och vi tittar p\u00e5 kontrollen, h\u00e4nder ingenting. Idag har vi ett batteri i modulen som r\u00e4cker i halvannan timme f\u00f6r "hot swap" (snabbbyte). Halvannan timme f\u00f6r snabbbyte r\u00e4cker mer \u00e4n v\u00e4l f\u00f6r vem som helst.<\/p>\n

Sedan, om vi inte str\u00f6ms\u00e4tter via XT60, har vi \u00e4ven gjort en Type-C-utg\u00e5ng. Varf\u00f6r? F\u00f6r att Mavic-piloter inte alltid, eller det finns inte alltid en EcoFlow p\u00e5 positionen, och han kan ansluta antingen till en powerbank eller till en EcoFlow som han alltid laddar fr\u00e5n en generator. Och i detta fall \u00e4r det inte obligatoriskt att anv\u00e4nda en equalizer. Vi kan helt enkelt str\u00f6ms\u00e4tta via en Type-C-kabel. \u00c4ven om n\u00e5got h\u00e4nder med EcoFlow-enheten, att den g\u00e5r s\u00f6nder eller inte fungerar, har piloterna alltid m\u00f6jlighet att ansluta ett 6S2P-batteri. Men Mavic-piloter b\u00e4r inte med sig s\u00e5dana batterier. D\u00e4remot kommer en pilot som flyger en Slavik alltid att ha med sig en Slavik. Han kommer att ha ett batteri fr\u00e5n Slavik. Och vi har utarbetat ett scenario d\u00e4r man helt enkelt tar ett batteri fr\u00e5n Slavik och en adapter f\u00f6r laddning. Och nu ansluter vi v\u00e5rt batteri. Vi har en indikation, vi ser att det \u00e4r laddat, och det fungerar. Ut\u00f6ver dess standarddrift p\u00e5 halvannan timme har vi allts\u00e5 detta vanliga batteri, med vilket han kan arbeta i ett par dagar.<\/p>\n

P\u00e5 kartan ser vi dr\u00f6narens position. P\u00e5 kartan kommer vi ocks\u00e5 att se flygsp\u00e5ret, det vill s\u00e4ga var och hur den har flugit. Och om signalstyrkan sjunker n\u00e5got p\u00e5 vissa st\u00e4llen, f\u00f6rst\u00e5r vi att antennen kanske pekar \u00e5t fel h\u00e5ll. F\u00f6r oss \u00e4r det idag tillr\u00e4ckligt att bara trycka p\u00e5 dr\u00f6naren p\u00e5 kartan, s\u00e5 kommer rotationsmekanismen sj\u00e4lv att vrida antennen mot dr\u00f6naren. Just nu utvecklar och testar vi ett system som alltid vet var dr\u00f6naren \u00e4r och f\u00f6ljer den automatiskt. Det betyder att piloten \u00f6verhuvudtaget inte beh\u00f6ver trycka p\u00e5 n\u00e5gonting.<\/p>\n

L\u00e5t oss \u00e5terg\u00e5 till bunkermodulen. H\u00e4r har vi ett vanligt RJ45-ing\u00e5ng. I den g\u00e5r ethernetkabeln (tvinnad parkabel) in. Fr\u00e5n den anv\u00e4nder vi det vi ser idag, vilket \u00e4r denna 9-stiftskontakt. Varf\u00f6r s\u00e5? F\u00f6r att sj\u00e4lva kabeln ocks\u00e5 \u00e4r en ethernetkabel, en tvinnad parkabel, utifr\u00e5n samma logik att denna del befinner sig i bunkern och \u00e4r relativt s\u00e4ker. Denna del befinner sig utomhus och \u00e4r, kan man s\u00e4ga, utsatt, eftersom den kan skadas vid exempelvis ett anslag. Om kabeln tr\u00e4ffas, kan piloterna, eftersom det \u00e4r en tvinnad parkabel, helt enkelt klippa av den p\u00e5 b\u00e5da sidor, koppla ihop tr\u00e5darna, och den kommer att forts\u00e4tta fungera. Idag ser vi denna 9-stiftskontakt. Fram\u00f6ver kommer vi att anv\u00e4nda precis samma vanliga RJ45-ethernetkontakt (tvinnad parkabel, som vissa kallar det), och det kommer att fungera s\u00e5.<\/p>\n

Sedan g\u00e5r kabeln vidare. L\u00e5t oss g\u00e5 till sj\u00e4lva masten och antennen. Vi har kommit till v\u00e5r mast och ser v\u00e5r bekanta tvinnade parkabel, eller ethernet, som den kallas. Nu tar vi bort v\u00e5r antenn och v\u00e5r markmodul, som \u00e4r en del av v\u00e5r antenn. Det ansluts precis lika enkelt som p\u00e5 bunkermodulen. Vi s\u00e4tter helt enkelt in ethernetkabeln i markstationen. Dessa kontakter \u00e4r t\u00e4ckta. Vad \u00e4r denna kontakt till f\u00f6r? F\u00f6r att man kan ansluta och anv\u00e4nda dr\u00f6naren, till exempel om piloterna har \u00e5kt ut till en \u00f6vningsplats f\u00f6r att testa. De beh\u00f6ver inte ta med allt. Han kan ta bara antennen tillsammans med modulen, ansluta str\u00f6m h\u00e4r via Type-C eller via batteri och anv\u00e4nda den.<\/p>\n

H\u00f6gst upp har vi \u00e4ven fullt v\u00e4derskydd. S\u00e5 h\u00e4r ser sj\u00e4lva modulen ut. Denna dipolantenn \u00e4r rundstr\u00e5lande, allt \u00e4r utformat s\u00e5 att piloten kan flyga tillbaka. \u00c4ven om han har flugit f\u00f6rbi sin position, har han t\u00e4ckning runt omkring sig. Sj\u00e4lva patch-antennen har en horisontell vinkel p\u00e5 30 grader och en vertikal vinkel p\u00e5 40 grader. Det betyder att den inte \u00e4r rundstr\u00e5lande. D\u00e4remot ger den oss avst\u00e5nd p\u00e5 upp till 70 kilometer som vi kan t\u00e4cka.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

\u00c4r detta ukrainsktillverkat?<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Absolut. Och alla antenner, alla enheter, allt \u00e4r helt ukrainsktillverkat. Det ser ut s\u00e5 h\u00e4r. En mycket enkel, mycket ergonomisk och bekv\u00e4m l\u00f6sning. F\u00f6r att den st\u00f6rsta faran f\u00f6r piloten \u00e4r just detta \u00f6gonblick av installation, att st\u00e4lla upp antennen, positionen. Generellt g\u00e5r detta v\u00e4ldigt snabbt f\u00f6r oss. Vi beh\u00f6ver bara f\u00e4sta den h\u00e4r lilla kl\u00e4mman p\u00e5 v\u00e5r mast eller kanske n\u00e5gonstans p\u00e5 ett tr\u00e4d, beroende p\u00e5 uppdragets f\u00f6ruts\u00e4ttningar. Efter vilket man drar en kabel och kan \u00e5terv\u00e4nda till skyddsrummet utan att riskera sitt liv \u00f6verhuvudtaget. Piloten kan \u00e5terv\u00e4nda till skyddsrummet s\u00e5 snabbt som m\u00f6jligt. Om han har installerat den p\u00e5 masten, kommer den att ha en rotationsmekanism. Piloten, sittande i skyddsrummet, rotationsmekanismen kr\u00e4ver ingen extra kabel, ingen extra anslutning. V\u00e4ldigt ofta ser vi rotationsmekanismer i Ukraina som kr\u00e4ver Bluetooth-anslutning, Wi-Fi-anslutning. Hos oss g\u00e5r b\u00e5de str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjning, styrning, video och rotatorn \u2013 allt genom en enda kabel, som \u00e4r mycket l\u00e4tt att reparera och, viktigast av allt, kan repareras i f\u00e4lt under kriget. Beh\u00f6ver lyfta. Vi f\u00f6r bara den v\u00e4nstra spaken till det nedre h\u00f6gra h\u00f6rnet. H\u00e5ller i tv\u00e5 sekunder. Och lyfter. Sl\u00e4pper spakarna, och som vi ser h\u00e5ller farkosten sin position, h\u00e5ller sin h\u00f6jd, och allt fungerar som det ska. Det vill s\u00e4ga, som jag sa, till och med ett barn skulle kunna flyga den. Om vi vill flyger vi lite fram\u00e5t. Vi kan styra dr\u00f6naren snabbt. Om vi tittar p\u00e5 sj\u00e4lva dr\u00f6naren, just nu st\u00e5r den stilla, vi kan se dess visuella positionering. Den driver inte alls, den \u00e4r helt stabil, den r\u00f6r sig absolut inte. Vi kan s\u00e4nka kameran, titta under oss. Vi kan centrera kameran.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

S\u00e5 om vi flyger n\u00e5gonstans?<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

L\u00e5t oss flyga. L\u00e5t oss vinna lite h\u00f6jd och flyga fram\u00e5t. Inte snabbt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Med vilken hastighet flyger vi nu?<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

20 kilometer i timmen. 40 kilometer i timmen. 50. Och l\u00e5t oss s\u00e4ga maximalt, det \u00e4r 60 kilometer i timmen. Till och med 65 kilometer i timmen. Om det \u00e4r lite medvind kan vi till och med accelerera upp till 70. Men generellt \u00e4r maximalt f\u00f6r \u042e\u0422\u0422\u0425 65.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Det h\u00e4r \u00e4r all egendom som beh\u00f6vs f\u00f6r arbetet,<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

R\u00e4tt? Ja, helt r\u00e4tt. Det h\u00e4r \u00e4r ett case d\u00e4r vi transporterar sj\u00e4lva Slavik. Och ett batteri till den. Det h\u00e4r \u00e4r ett case f\u00f6r markstationen och allt som beh\u00f6vs f\u00f6r den. Antennen f\u00e5r plats helt och h\u00e5llet, ni har ett case. Och f\u00f6r fj\u00e4rrkontrollen finns det ocks\u00e5 ett s\u00e5dant litet case. Det vill s\u00e4ga, dessa tre case som helt t\u00e4cker transporten till positionen, uttr\u00e4det fr\u00e5n positionen och all transport.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Kan man kasta ett case fr\u00e5n en bomber?<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Ja, v\u00e5ra fodral \u00e4r st\u00f6tt\u00e5liga. F\u00f6rpackningen inuti \u00e4r en insats som \u00e4r maximalt anpassad efter Slaviks form. Sj\u00e4lvklart, \u00f6verdriv inte. Men om han faller n\u00e5gonstans, \u00e4ven m\u00e5nga g\u00e5nger, kommer inget att h\u00e4nda med honom.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

P\u00e5 samma s\u00e4tt<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Absolut alla case kommer med ett mjukt utfyllnadsmaterial. Och de \u00e4r utformade f\u00f6r att t\u00e5la att de kan falla eller skadas n\u00e5gonstans. Samtidigt kommer det inte att skada det som finns inuti. Det sv\u00e5raste i utvecklingen var att arbeta igenom alla scenarier, testa alla flygningar och kontrollera hela den konstruktiva integriteten, s\u00e5 att allt fungerade bra och effektivt. Och viktigast av allt, att det fungerade i arm\u00e9n. Eftersom vissa tillverkare som testar sina produkter i Kiev inte tar h\u00e4nsyn till m\u00e4ttnaden i radioetern i stridszoner och de begr\u00e4nsade resurserna f\u00f6r att placera ut antenner och liknande. D\u00e4rf\u00f6r arbetade vi med alla dessa alternativ, s\u00e5 att en dr\u00f6nare som hamnar vid frontlinjen redan \u00e4r f\u00e4rdigst\u00e4lld, genomt\u00e4nkt, konstruerad och utvecklad f\u00f6r frontlinjen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Dessutom sa ni att det \u00e4r en modul\u00e4r plattform, den kan \u00e4ndras, plus att programvaran \u00e4r en Open Source-l\u00f6sning. \u00c4r utvecklingen av Slavik redan slutf\u00f6rd?<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

I dag \u00e4r utvecklingen av Slavik inte avslutad. I den meningen att den kommer att f\u00f6rb\u00e4ttras. Och jag tror att det \u00e4r en process som kommer att f\u00f6lja oss i \u00e5r fram\u00f6ver. Hastigheten p\u00e5 allt, att det kommer att komma nya versioner av Slavik, att det kommer att komma f\u00f6rb\u00e4ttringar. Vi valde ArduPilot f\u00f6r att det, helt r\u00e4tt, \u00e4r en \u00f6ppen l\u00f6sning. F\u00f6r att ArduPilot \u00e4r ett bekant ekosystem f\u00f6r v\u00e5ra verkst\u00e4der, piloter, flygf\u00f6rband och inte bara. Om vi skapar ett slutet system g\u00f6r vi som den mest popul\u00e4ra tillverkaren DJI har gjort; vi skapar ett problem som milit\u00e4ren kommer att st\u00f6ta p\u00e5 och som milit\u00e4ren kommer att beh\u00f6va l\u00f6sa. Vi f\u00f6rst\u00e5r att milit\u00e4rerna ocks\u00e5 \u00e4r entusiaster som \u00e4r mycket skickliga p\u00e5 utveckling, och att de kommer att \u00e4gna sig \u00e5t detta, s\u00e4rskilt deras verkst\u00e4der. Och vi vill inte skapa hinder f\u00f6r v\u00e5ra milit\u00e4rer p\u00e5 den v\u00e4gen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Vad h\u00e4nder nu med Slavik? Hur g\u00e5r man vidare? F\u00f6r DJI sl\u00e4pper st\u00e4ndigt nya iterationer.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 1<\/p>\n

Ja, h\u00e4r \u00e4r en mycket viktig punkt, att DJI sl\u00e4pper nya iterationer av produkten bara f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra n\u00e5gon specifik funktionalitet. Vi har redan under utveckling idag en undvikandemodul, det vill s\u00e4ga f\u00f6r att undvika h\u00e4ngande dr\u00f6nare och sl\u00e4pp ovanifr\u00e5n. Detta \u00e4r f\u00f6r n\u00e4rvarande den st\u00f6rsta f\u00f6rlusten av spaningsdr\u00f6nare, helt enkelt att en fientlig dr\u00f6nare h\u00e4nger kvar och sl\u00e4pper n\u00e5got. Vi kommer att ha en integrerad kamera som varnar piloten om att n\u00e5gon h\u00e4nger \u00f6ver dem; n\u00e4r den visar bilden kommer man tydligt se att det finns ett hot. Och sedan i n\u00e4sta iteration kommer det att vara en f\u00f6rb\u00e4ttring d\u00e4r den delvis undviker sj\u00e4lv baserat p\u00e5 pilotens val. Piloten kan v\u00e4lja om den ska undvika sj\u00e4lv eller om systemet ska g\u00f6ra det \u00e5t dem.<\/p>\n

Just nu arbetar vi med flerkanalig kommunikation, det vill s\u00e4ga att vi idag har vissa kanaler. Vi vill ut\u00f6ka intervallet s\u00e5 att den inte ens kan st\u00f6tas ut av elektronisk krigf\u00f6ring (REB). \u00c4ven om elektronisk krigf\u00f6ring st\u00f6r ut den, kommer den att \u00e5terg\u00e5 till ett band. Vi kommer att g\u00f6ra den multibands, s\u00e5 ett s\u00e5dant scenario kommer \u00f6verhuvudtaget inte att uppst\u00e5. Sedan skapar vi ett system f\u00f6r fj\u00e4rrstyrning. Som jag har sagt upprepade g\u00e5nger, vi har RG45 Connector Ethernet h\u00e4r, d\u00e4r och d\u00e4r. Som ni f\u00f6rst\u00e5r, d\u00e4r det finns Ethernet finns det fj\u00e4rrstyrning, allt kommer att fungera. \u00c4ven integrationen av v\u00e5ra VPS, som kommer att fungera med Slavik, \u00e4r redan under arbete; de kommer att integreras i den.<\/p>\n

H\u00e4r \u00e4r det viktigaste till\u00e4mpningsscenarierna. Vi har redan erfarenhet av att arbeta med fyrar i Ukraina, men det vi f\u00f6rs\u00f6ker undvika till varje pris \u00e4r att riskera liv. Fyrarna kommer att anv\u00e4ndas med Slavik p\u00e5 f\u00f6ljande s\u00e4tt. F\u00f6rresten, detta \u00e4r en fr\u00e5ga om sl\u00e4pp. Tre fyrar kommer att vara tillr\u00e4ckligt f\u00f6r Slavik. Men eftersom den flyger l\u00e5ngt kommer ingen att g\u00e5 dit till fots av s\u00e4kerhetssk\u00e4l. D\u00e4rf\u00f6r kan Slavik flyga fram till ett tr\u00e4d, sl\u00e4ppa den f\u00f6rsta fyren, sedan till en byggnad och sl\u00e4ppa den andra fyren, och p\u00e5 en tredje ruin sl\u00e4ppa… den tredje fyren, ja. F\u00f6rsta, andra, tredje. Slavik kan sl\u00e4ppa fyrar sj\u00e4lv. Dessa fyrar kommer att vara eng\u00e5ngsartiklar. Ingen kommer att riskera sitt liv f\u00f6r en enda liten fyr. Och det \u00e4r mycket kritiskt och mycket viktigt.<\/p>\n

Utvecklingen av Slavik st\u00e5r inte stilla. Jag n\u00e4mnde n\u00e5gra exempel p\u00e5 vad som redan \u00e4r under arbete. Det vi vill g\u00f6ra s\u00e5 snabbt som m\u00f6jligt \u00e4r att se till att det verkligen fungerar bra. Vi l\u00e4gger just nu maximalt med resurser p\u00e5 testning och f\u00f6rberedelse av alla dessa nya till\u00e4mpningsscenarier. Vi har redan \u00f6verl\u00e4mnat v\u00e5r dr\u00f6nare till ett antal enheter f\u00f6r testning f\u00f6r att f\u00e5 deras feedback och g\u00f6ra motsvarande f\u00f6rb\u00e4ttringar. Och f\u00f6r att genom detta f\u00e5 veta om den redan \u00e4r redo f\u00f6r krig. Svaret \u00e4r ja, den \u00e4r redan redo. Det finns f\u00f6rb\u00e4ttringar man vill se. Men idag \u00e4r det inte bara den dr\u00f6nare som vi l\u00e4mnade f\u00f6r testning, utan alla som testade den fick beh\u00e5lla dem, vi tar inte tillbaka dem.<\/p>\n

Och idag utf\u00f6rs redan en viss m\u00e4ngd flygspaning, eldledning och liknande uppgifter av Slaviks. Enheterna kommunicerar med varandra. De har str\u00f6mmar d\u00e4r de kan se, f\u00f6r informationens skull, vem som flyger. De ser att n\u00e5gon flyger i halvannan timme, n\u00e5gon flyger p\u00e5 ett avst\u00e5nd av 20 kilometer. Och de b\u00f6rjar undra vem det \u00e4r. Och sedan spr\u00e4nger de min telefon. Den \u00e4r ocks\u00e5 maxad.<\/p>\n

Hur g\u00e5r sj\u00e4lva \u00f6verl\u00e4mningsprocessen till? Den g\u00e5r till p\u00e5 f\u00f6ljande s\u00e4tt. Vi kontaktar en enhet. Enheten ger oss kontaktuppgifter till ansvariga personer, vem som ska testa, vilka piloter det r\u00f6r sig om, vilken inriktning. Vi kommer \u00f6verens om implementeringen. N\u00e4rmare best\u00e4mt \u00e5ker vi dit tillsammans med utvecklarna. Och det sker en enkel process, inte en omutbildning, utan snarare en minimal instruktion. Piloten som tar kontrollen, som vi redan har sett, \u00e4r den s\u00e5 lik som m\u00f6jligt. Piloten som ansluter en antenn med en kabel, s\u00e5 likt som m\u00f6jligt. Appen \u00e4r s\u00e5 lik som m\u00f6jligt. Tiden f\u00f6r denna instruktion tar ungef\u00e4r… f\u00f6r en enkel f\u00f6rklaring av hur allt fungerar, ungef\u00e4r upp till en timme, till och med mindre. Detta \u00e4r om vi ber\u00e4ttar allt detaljerat och tekniskt f\u00f6r dem. Tiden f\u00f6r denna instruktion tillsammans med flygningarna: eftersom den flyger i halvannan timme, s\u00e5 \u00e4r tv\u00e5 flygningar plus tre timmar. L\u00e5t oss s\u00e4ga att instruktionen tar ungef\u00e4r fyra timmar.<\/p>\n

Jag ska ber\u00e4tta en historia om hur det gick till. Vi gav en enhet en Slavik f\u00f6r testning. De \u00e5kte med dem till positionen, arbetade. Det gick bra. Tyv\u00e4rr blev deras position attackerad av fienden. Piloterna sj\u00e4lva l\u00e4mnade positionen. Deras kollegor och andra piloter kom in. De hade aldrig sett en Slavik. De hade aldrig flugit med den, aldrig anv\u00e4nt den. De beh\u00f6vde ett enda samtal, fem minuters tid. Och de lyfte och genomf\u00f6rde uppdraget fullt ut. Det vill s\u00e4ga att vi kan r\u00e4kna med ett tidsspann fr\u00e5n fem minuter till en timme, halvannan eller tv\u00e5.<\/p>\n

Vi har v\u00e5r egen skola \u2013 det \u00e4r Very Aero School, Train to Trainer. Vi utbildar instrukt\u00f6rer f\u00f6r andra utbildningscenter eller enheter. De kommer till oss och f\u00e5r sedan utbildning. Detta \u00e4r en ungef\u00e4rlig kurs i Slavik. Just en instrukt\u00f6rskurs. Det vill s\u00e4ga att v\u00e5r instrukt\u00f6r utbildar er instrukt\u00f6r, vilket tar en dag. Efter vilket \u00e5ker instrukt\u00f6ren tillbaka till sitt utbildningscenter eller sin enhet. Och d\u00e4r utbildar hen piloterna direkt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 3<\/p>\n

Fonden "Injur Miltech" \u00e4r dina investeringar i Ukrainas f\u00f6rsvar. Tack vare "Injur" har ukrainare f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen m\u00f6jlighet att investera i en ukrainsk miltech-tillverkare och tj\u00e4na pengar p\u00e5 det. Ukrainas f\u00f6rsvarare beh\u00f6ver s\u00e5 mycket modern obemannad teknik som m\u00f6jligt p\u00e5 slagf\u00e4ltet. F\u00f6r att kunna skapa mer utrustning beh\u00f6ver tillverkarna mer r\u00f6relsekapital. Det \u00e4r precis d\u00e4rf\u00f6r fonden "Injur Miltech" har skapats. Ukrainare \u00e4r redo att investera i f\u00f6rsvarare och tillverkare, och "Injur" har gett denna m\u00f6jlighet. Allt \u00e4r ganska enkelt. Du k\u00f6per certifikat i fonden "Injur Miltech", fonden investerar dessa medel i f\u00f6retagsobligationer fr\u00e5n det ukrainska f\u00f6rsvarsf\u00f6retaget VeriIndustries, en av de st\u00f6rsta tillverkarna av FPV-dr\u00f6nare i Ukraina. F\u00f6rresten \u00e4r "Injur" sj\u00e4lva organisat\u00f6ren f\u00f6r emissionen av dessa obligationer, s\u00e5 att investera i det ukrainska f\u00f6rsvaret \u00e4r f\u00f6r n\u00e4rvarande endast m\u00f6jligt via "Injur". VeriIndustries utvidgar sin produktion tack vare det insamlade kapitalet, och fonden f\u00e5r var 35:e dag en kupongavkastning p\u00e5 obligationerna och \u00e5terinvesterar den f\u00f6r att dagligen \u00f6ka v\u00e4rdet p\u00e5 din investering. Det \u00e4r s\u00e5 du tj\u00e4nar p\u00e5 kapitaliseringen med fonden "Injur Miltech", eftersom v\u00e4rdet p\u00e5 dina certifikat \u00f6kar varje dag. 25\u201329 % per \u00e5r i hryvnia \u00e4r den prognostiserade genomsnittliga \u00e5rliga enkla avkastningen f\u00f6r fonden "Injur Miltech" under tre \u00e5r. Det \u00e4r klokt att investera s\u00e5 snart som m\u00f6jligt, eftersom ju tidigare du investerar i fonden, desto h\u00f6gre blir din prognostiserade avkastning, under f\u00f6ruts\u00e4ttning att du inte tar ut dina investeringar f\u00f6re inl\u00f6sen av f\u00f6retagsobligationerna i juli 2029. En mycket viktig p\u00e5minnelse \u2013 du kan endast investera i fonden "Injur Miltech" fram till och med den 31 december 2026. D\u00e4refter slutar fonden att ta emot investeringar. Det kommer inte l\u00e4ngre vara m\u00f6jligt att \u00f6ka sin investering eller att g\u00f6ra en f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen. Du kan f\u00e5 mer information och b\u00f6rja investera i det ukrainska f\u00f6rsvaret via l\u00e4nken i beskrivningen till denna video.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 2<\/p>\n

Och det \u00e4r inte allt ni kommer att f\u00e5 veta om Slavik. F\u00f6r under f\u00f6rberedelserna av videon var jag tvungen att \u00e5ka p\u00e5 tj\u00e4nsteresa, men vi ger oss inte. D\u00e4rf\u00f6r kom Oleksii Bybenko till v\u00e5r studio, medan jag ansl\u00f6t online, och vi pratade mer om priset, dr\u00f6narens byr\u00e5kratiska status och vilka planer f\u00f6retaget har f\u00f6r den.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 4<\/p>\n

Vi har diskuterat m\u00e5nga olika detaljer om Slavik med ingenj\u00f6rerna och produktchefen. Vi har l\u00e4mnat de mer filosofiska fr\u00e5gorna till dig. F\u00f6r det f\u00f6rsta, priset. Vad kommer Slavik att kosta?<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 5<\/p>\n

Vad\u00e5, sa de inte det?<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 4<\/p>\n

Jag fr\u00e5gade inte med flit. Jag p\u00e5<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 5<\/p>\n

l\u00e4mnade till dig. Priset hamnar just nu runt 200 000 hryvnia. Jag tror att vi kommer att f\u00e5 tillbaka pengar delvis d\u00e4r, men vi f\u00e5r se hur det g\u00e5r att k\u00f6pa, eftersom det g\u00e4ller att k\u00f6pa komponenter, f\u00f6r det \u00e4r trots allt f\u00f6rsta serien och h\u00e4r kan det finnas n\u00e5got oklart. Det \u00e4r den f\u00f6rsta saken. Den andra saken \u00e4r priset p\u00e5 UAV-komplexet. Det vill s\u00e4ga att 200 000 ser lite dyrare ut \u00e4n en Mavic, beroende p\u00e5 vilken Mavic det \u00e4r. Men i praktiken blir priset detsamma, till och med lite billigare \u00e4n en Mavic om vi r\u00e4knar med markstationen, antalet dr\u00f6nare, och det \u00e4r allt, eftersom vi inte beh\u00f6ver k\u00f6pa till antenner, vi beh\u00f6ver inte k\u00f6pa till extra prylar. Hos oss \u00e4r det enkelt, du k\u00f6per ett UAV-komplex, och i komplexet ing\u00e5r 5 dr\u00f6nare, 10 batterier, och om jag inte minns fel, tv\u00e5 fj\u00e4rrkontroller och tv\u00e5 moduler, jag tror det \u00e4r s\u00e5. Man kan kombinera dem som man vill, men detta \u00e4r det basala paketet. Och det \u00e4r allt, d\u00e5 kan du arbeta, du beh\u00f6ver inget mer.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 4<\/p>\n

F\u00f6r \u0411\u041f\u0410\u041a 200 000?<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 5<\/p>\n

Nej, 200 000 \u00e4r f\u00f6r dr\u00f6naren. Det \u00e4r f\u00f6r en dr\u00f6nare med batteri. Och f\u00f6r en UAV? Oj, ja det \u00e4r komplicerat. Allts\u00e5, kort sagt, en sak plus en annan. L\u00e5t oss s\u00e4ga s\u00e5 h\u00e4r, en 20 meter l\u00e5ng str\u00f6mkabel till en Mavic kostar 30 tusen hryvnia, f\u00f6r oss kostar 50 meter, ja, l\u00e5t oss s\u00e4ga, 5 tusen hryvnia. En antennmodul till en Mavic kostar, beroende p\u00e5 vilken man k\u00f6per, ja, fr\u00e5n 30 till 100 tusen. Nu tror jag att ingen k\u00f6per dem f\u00f6r 100 tusen l\u00e4ngre, men s\u00e5dana finns ocks\u00e5. Hos oss blir det, om man tar bara antenndelen, s\u00e5 \u00e4r det typ sm\u00e5pengar, jag vet inte, typ 2000 hryvnia. Om man tar den med en kommunikationsmodul fr\u00e5n U7y7, s\u00e5 \u00e4r det, ja, l\u00e5t oss s\u00e4ga, 700 dollar. Kontrollen, ja i princip kontrollen, jag tror att den kostar ungef\u00e4r lika mycket som en DJI-kontroll, och objektivt sett \u00e4r den ungef\u00e4r likadan. Och det \u00e4r allt, s\u00e5 har man en f\u00e4rdig dr\u00f6nare.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 4<\/p>\n

Vad \u00e4r dess byr\u00e5kratiska status nu, allts\u00e5, kodifiering, liksom, och s\u00e5 vidare, vad \u00e4r det f\u00f6r produkt, eller har staten redan begravt den?<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 5<\/p>\n

Ja, titta, det, egentligen, vi har helt enkelt inte utannonserat det n\u00e5gonstans, som man vanligtvis g\u00f6r, det har redan genomg\u00e5tt kodifiering, har genomg\u00e5tt stridstester, d\u00e4rf\u00f6r i tio olika f\u00f6rband, det \u00e4r till och med redan kontrakterat av staten, ja det p\u00e5g\u00e5r, kort sagt, det huvudsakliga arbetet som p\u00e5g\u00e5r nu \u00e4r planerna f\u00f6r n\u00e4sta \u00e5r. F\u00f6r om allt nu n\u00e5r alla f\u00f6rband, ja och allt g\u00e5r som vi planerar, s\u00e5 kommer det att vara, ja, ett av v\u00e5ra huvudfokus f\u00f6r n\u00e4sta \u00e5r, eftersom det objektivt sett \u00e4r en produkt som, ja, vi inte kommer att ha n\u00e5gon konkurrens f\u00f6r, eftersom ingen i v\u00e4rlden ens f\u00f6rs\u00f6ker g\u00f6ra en kopia av Mavic, eller, kanske n\u00e5gon f\u00f6rs\u00f6ker, men det g\u00e5r helt enkelt inte s\u00e5 bra. Det \u00e4r den f\u00f6rsta saken. Den andra saken \u00e4r att det blir sv\u00e5rare och sv\u00e5rare att k\u00f6pa Mavics f\u00f6r varje dag. Ja, det blir verkligen ett st\u00f6rre problem f\u00f6r varje dag, och, ja, det \u00e4r egentligen v\u00e5r l\u00f6sning. Och den tredje, viktigaste anledningen \u00e4r att vi inte har n\u00e5gra alternativ f\u00f6r att kriga med Mavics n\u00e4sta \u00e5r. S\u00e5dana alternativ existerar inte, eftersom killzonen v\u00e4xer, avst\u00e5nden man m\u00e5ste flyga \u00f6kar. Och h\u00e4r, utan att \u00f6ka r\u00e4ckvidden f\u00f6r dessa spaningskoptrar, ja, kommer vi helt enkelt att f\u00f6rlora Mavic-bes\u00e4ttningar, eftersom det \u00e4r ett prioriterat m\u00e5l och den m\u00e5ste befinna sig n\u00e4ra fienden. Och om Mavic-bes\u00e4ttningar arbetade p\u00e5 10-15 kilometer, s\u00e5 kan de p\u00e5 v\u00e5r arbeta p\u00e5 15-25 kilometer, det \u00e4r mycket st\u00f6rre avst\u00e5nd, man kan placera sig l\u00e4ngre bort. Och det faktum att vi har l\u00e4ngre flygtid ger m\u00f6jlighet att dessutom ligga kvar l\u00e4ngre i intresseomr\u00e5det och arbeta normalt. Och det h\u00e4r \u00e4r, kort sagt, resultatet, om man ser till det, s\u00e5 \u00e4r den f\u00f6rsta saken bes\u00e4ttningens s\u00e4kerhet, den andra saken \u00e4r m\u00f6jligheten att \u00f6verhuvudtaget kunna k\u00f6pa det i normala m\u00e4ngder, f\u00f6r av dr\u00f6nare i den klassen, som Mavic, d\u00e4r beh\u00f6vs det enorma m\u00e4ngder. Och den tredje saken \u00e4r att, ja, f\u00f6retag som kan tillverka vanliga 10-tumsdr\u00f6nare redan finns i m\u00e4ngder, och det finns ingen mening med att konkurrera, ja, om det dyker upp bra produkter. Det \u00e4r klart att vi inte helt \u00f6verger vanliga FPV:er, men det kommer definitivt inte att vara en prioriterad riktning f\u00f6r skalning och utveckling, f\u00f6r det finns redan tillr\u00e4ckligt med f\u00f6retag som kan tillverka dem normalt, till rimliga priser, med normal kvalitet, support och s\u00e5 vidare, och n\u00e4sta \u00e5r hoppas jag att de bara kommer att f\u00f6rb\u00e4ttras, och att folk \u00e4ntligen slutar anklaga oss f\u00f6r att vi dumpade marknader eller gjorde n\u00e5got annat. Ja, generellt planeras modellen s\u00e5 att vi n\u00e4stan inte planerar att s\u00e4lja till f\u00f6rbanden, utan planerar att s\u00e4lja centraliserat till staten, och f\u00f6rbanden kommer sedan att f\u00e5 sin f\u00f6rdelning fr\u00e5n generalstaben, men jag hoppas p\u00e5 en normal, tydlig koordination med oss s\u00e5 att endast de bes\u00e4ttningar som har g\u00e5tt utbildningen f\u00e5r dr\u00f6narna, som, ja, det \u00e4r inte ens utbildning, det \u00e4r mer som en certifiering, det vill s\u00e4ga att vi kontrollerar att bes\u00e4ttningen \u00e4r okej, att den kan arbeta normalt och, typ, inte f\u00f6rlorar dr\u00f6naren redan vid f\u00f6rsta flygningen. Och s\u00e5 h\u00e4r kommer vi att implementera det stegvis, men det kommer att vara stora m\u00e4ngder direkt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 4<\/p>\n

Men varf\u00f6r \u00e4r det s\u00e5? Varf\u00f6r p\u00e5 det s\u00e4ttet? Varf\u00f6r kommer ni inte s\u00e4lja direkt till arbetslagen? Vad \u00e4r logiken?<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 5<\/p>\n

Titta, ja, h\u00e4r \u00e4r egentligen en sorglig anledning, eftersom det inte finns pengar, och all f\u00f6rs\u00e4ljning via decentrerad upphandling, b\u00e5de till kedjor och direktf\u00f6rs\u00e4ljning till brigader, sker med efterbetalning. Men f\u00f6r att vi ska kunna starta massproduktion av en ny produkt direkt, beh\u00f6ver vi egentligen pengar f\u00f6r att k\u00f6pa komponenter, och det \u00e4r inte FPV, den h\u00e4r dr\u00f6naren \u00e4r mycket st\u00f6rre, och d\u00e4rf\u00f6r m\u00e5ste man budgetera mer pengar, s\u00e5 jag f\u00f6rstod mycket v\u00e4l att f\u00f6r att skala upp detta kr\u00e4vs f\u00f6rskottsbetalningar, men tyv\u00e4rr \u00e4r f\u00f6rskottsbetalningar f\u00f6r n\u00e4rvarande endast tillg\u00e4ngliga via centraliserad upphandling. Just nu p\u00e5g\u00e5r ett aktivt arbete med att inf\u00f6ra f\u00f6rskottsbetalningar f\u00f6r decentrerad upphandling, och n\u00e4r f\u00f6rskottsbetalningar f\u00f6r decentrerad upphandling startar, kommer vi egentligen att \u00f6ppna upp f\u00f6r normal f\u00f6rs\u00e4ljning till brigader, plus att det kommer att ske f\u00f6rs\u00e4ljning till brigader med medel fr\u00e5n partnerl\u00e4nder, eftersom man d\u00e4r ocks\u00e5 kan arbeta med f\u00f6rskottsbetalning. Och p\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt kommer uppskalningen att ske. Senare har vi planer p\u00e5 att etablera ett normalt samarbete med leverant\u00f6rer f\u00f6r att f\u00e5 anst\u00e5nd med betalningen, kanske samla in n\u00e5gra l\u00e5n eller obligationer, s\u00e5 att vi faktiskt kan s\u00e4lja normalt med efterbetalning. Men egentligen \u00e4r det ideala alternativet att staten gratis, p\u00e5 egen bekostnad men kostnadsfritt f\u00f6r brigaderna, normalt skulle kunna tillhandah\u00e5lla de n\u00f6dv\u00e4ndiga kvantiteterna. Det skulle bli enklare b\u00e5de f\u00f6r brigaden och f\u00f6r oss. Och eftersom det inte kommer att finnas n\u00e5gra superm\u00e5nga modifieringar, d\u00e5 dr\u00f6naren \u00e4r superstandardiserad, s\u00e5 finns det i princip ingen mening med att satsa s\u00e5 h\u00e5rt p\u00e5 det h\u00e4r decentrerade systemet, eftersom det inte kommer att finnas n\u00e5gon egentlig anpassning f\u00f6r brigaderna, d\u00e5 det inte finns n\u00e5got att anpassa.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 4<\/p>\n

Men det finns redan ett kontrakt med staten, de k\u00f6per redan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 5<\/p>\n

Jag vet inte om det \u00e4r p\u00e5skrivet eller inte, men om det inte \u00e4r p\u00e5skrivet, s\u00e5 \u00e4r det i processen att skrivas p\u00e5. Och n\u00e4r videon kommer ut, ska vi g\u00f6ra s\u00e5? N\u00e4sta m\u00e5ndag, i teorin. Ja, ja, kanske \u00e4r det redan p\u00e5skrivet, jag hoppas att det redan kommer vara p\u00e5skrivet. Men, ja, d\u00e4r \u00e4r allt redan \u00f6verenskommet, allt, kort sagt, allt arbete \u00e4r klart, bara formaliteterna \u00e5terst\u00e5r.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 4<\/p>\n

En till fr\u00e5ga ang\u00e5ende konkurrensen p\u00e5 marknaden. Allts\u00e5, det finns ju f\u00f6retag som ocks\u00e5 tillverkar spaningsdr\u00f6nare, scout-dr\u00f6nare. Vad skiljer er produkt?<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 5<\/p>\n

Ja, allts\u00e5, det finns faktiskt andra coola produkter. Och de har verkligen sina f\u00f6r- och nackdelar. Men det som skiljer just den h\u00e4r dr\u00f6naren \u00e4r att de d\u00e4r produkterna inte \u00e4r… Utvecklarna hade inte ens som m\u00e5l att kopiera Mavic. Allts\u00e5, det var inte ens en s\u00e5dan uppgift. M\u00e5let var att skapa en dr\u00f6nare som kan l\u00f6sa samma uppgifter som Mavic l\u00f6ser nu. Men vad \u00e4r det speciella med DJI:s produkter, Mavics, Matraser? Den fr\u00e4msta egenskapen \u00e4r att en person som kanske aldrig i hela sitt liv har haft en smartphone eller internet, kan ta den h\u00e4r dr\u00f6naren och p\u00e5 en vecka, tv\u00e5 dagar, en dag l\u00e4ra sig och b\u00f6rja arbeta, och det kommer att fungera. Och det \u00e4r den st\u00f6rsta utmaningen. I j\u00e4mf\u00f6relse med sv\u00e5righeten att flyga 15 kilometer, filma n\u00e5got och s\u00e4nda videon via digital kommunikation till ett skyddsv\u00e4rn. Det \u00e4r ingen sv\u00e5r uppgift. Den har faktiskt l\u00f6sts framg\u00e5ngsrikt av ett antal f\u00f6retag, och det \u00e4r bra. Men varf\u00f6r skiljer sig v\u00e5r dr\u00f6nare? Genom att v\u00e5r dr\u00f6nare kan tas av ett barn, en person som aldrig har flugit n\u00e5got annat \u00e4n en Mavic, och s\u00e5 vidare, flyga och den kommer att fungera normalt, utan utbildning, utan n\u00e5gon form av omprofilering. Allts\u00e5, f\u00f6r att man ska f\u00f6rst\u00e5, \u00e4r det enklare att g\u00e5 fr\u00e5n Mavic till Slavik \u00e4n fr\u00e5n Mavic till Autel. Och en s\u00e5dan uppgift tror jag att inget f\u00f6retag har satt upp. Plus hur sj\u00e4lva dr\u00f6naren ser ut. Allts\u00e5, jag tror att alla som har sett i verkligheten, alla, l\u00e5t oss s\u00e4ga, koptrar, spaningsdr\u00f6nare fr\u00e5n andra ukrainska, europeiska, amerikanska och andra tillverkare, n\u00e4r de s\u00e5g dessa dr\u00f6nare, f\u00f6rstod varf\u00f6r dessa dr\u00f6nare inte \u00e4r en Mavic. Om man tar dessa peroty, de \u00e4r coola, ser coola ut, men deras flygtid \u00e4r \u00e4nnu kortare \u00e4n DJI:s. Om man tar de amerikanska, jag minns inte vad de heter, de ser ocks\u00e5 bra ut, men autopiloten d\u00e4r \u00e4r \u00e4nnu mycket s\u00e4mre. Och v\u00e5r dr\u00f6nare ser i princip ut, l\u00e5t oss s\u00e4ga, jag vet inte, inte som ett hemmaplock p\u00e5… Kort sagt, inte bara som ett hemmaplock, utan som en normal serieprodukt. Eller s\u00e5 k\u00e4nns det f\u00f6r mig. F\u00f6r det andra fungerar den ocks\u00e5 p\u00e5 samma s\u00e4tt. Allts\u00e5 finns inte all den d\u00e4r… det \u00e4r allts\u00e5 en produkt som skiljer sig kraftigt fr\u00e5n allt som finns i FPV-segmentet. Och v\u00e4rdet som finns, till exempel modularitet, hastigheten i montering och demontering, utbyte, modifiering och s\u00e5 vidare inom FPV, det existerar \u00f6verhuvudtaget inte i, l\u00e5t oss s\u00e4ga, det segment som DJI t\u00e4cker. Och det \u00e4r n\u00e5got som m\u00e5nga ukrainska f\u00f6retag tyv\u00e4rr inte f\u00f6rst\u00e5r.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 4<\/p>\n

\u00c5h, f\u00f6rresten, det \u00e4r en intressant fr\u00e5ga om just uppskalningen av produktionen, f\u00f6r om det \u00e4r staten som k\u00f6per, s\u00e5 borde det, ja, teoretiskt sett vara ganska stora partier, beroende p\u00e5 hur mycket ni \u00e4r fysiskt kapabla att tillverka. F\u00f6r n\u00e4r det g\u00e4llde FPV ber\u00e4ttade du att du bokstavligen tog tid p\u00e5 hur l\u00e5ng tid det tog att montera en dr\u00f6nare; \u00e4r det enligt samma princip h\u00e4r, ja, samma tillv\u00e4gag\u00e5ngss\u00e4tt f\u00f6r hur produktionen skalas upp, eller hur ser det ut \u00f6verhuvudtaget? F\u00f6r det \u00e4r ju \u00e4nd\u00e5 en helt annan produkt j\u00e4mf\u00f6rt med FPV.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 5<\/p>\n

Ja, titta, h\u00e4r \u00e4r tillv\u00e4gag\u00e5ngss\u00e4tten, man kan s\u00e4ga, liknande. Det som skiljer sig \u00e4r att det h\u00e4r, l\u00e5t oss s\u00e4ga, \u00e4r sv\u00e5rare med arbetet, ja, med kvalitetskontroll, med toleranser f\u00f6r delarna, f\u00f6r i en FPV-dr\u00f6nare, ja, d\u00e4r kan man, jag vet inte, ha en lite l\u00e4ngre kabell\u00e4ngd, lite kortare. Men hos Slavik \u00e4r en skillnad p\u00e5 5 mm p\u00e5 vissa kablar redan kritisk, det g\u00e5r inte l\u00e4ngre. Dessutom \u00e4r sj\u00e4lva monteringen och sj\u00e4lva antalet komponenter, och precisionen i passformen, mycket h\u00f6gre, och h\u00e4r \u00e4r det, ja, liksom, andra tekniker f\u00f6r tillverkning av komponenter, tillverkning av delar och s\u00e5 vidare. Det vill s\u00e4ga, ja, det finns egna sv\u00e5righeter h\u00e4r, men i det stora hela har vi redan, l\u00e5t oss s\u00e4ga, ganska stor erfarenhet av serieproduktion, s\u00e5 det kommer definitivt inte att vara ett problem. Ja, om vi pratar om antal, s\u00e5 \u00e4r det f\u00f6r detta \u00e5r fortfarande antal som inte \u00e4r j\u00e4mf\u00f6rbara med volymerna av hur mycket landet anv\u00e4nder DJI-produkter, men det \u00e4r \u00e4nd\u00e5 redan stora antal, tusentals dr\u00f6nare, och, ja, egentligen \u00e4r det en s\u00e5 bra start f\u00f6r att n\u00e4sta \u00e5r verkligen skala upp och ta, ja, liksom, en seri\u00f6s del av denna nisch. Men n\u00e4sta \u00e5r kommer det att vara en lite annan dr\u00f6nare, f\u00f6r d\u00e5 kommer v\u00e5r kamera att finnas, den kommer att vara betydligt b\u00e4ttre. Just nu, om man j\u00e4mf\u00f6r \u2013 vi j\u00e4mf\u00f6rde precis \u2013 s\u00e5 \u00e4r kameran b\u00e4ttre \u00e4n Mavic 3 och s\u00e4mre \u00e4n Mavic 4, ja, \u00e4n madrass 4. Men i v\u00e5r kamera kommer den att vara antingen p\u00e5 samma niv\u00e5 eller till och med b\u00e4ttre \u00e4n madrass 4, och v\u00e4rmekameran kommer att vara, ja, direkt b\u00e4ttre \u00e4n f\u00f6rmodligen allt man kan k\u00f6pa i det civila dr\u00f6narsegmentet, i princip. Vilka madrasser som helst, vilka hotell som helst.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 4<\/p>\n

Er kamera, tillverkar ni en kamera?<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 5<\/p>\n

Ja, sj\u00e4lvklart. F\u00f6r det \u00e4r i sj\u00e4lva verket det st\u00f6rsta v\u00e4rdet med DJI Mavic och den st\u00f6rsta sv\u00e5righeten \u2013 det \u00e4r just kameran. Det vill s\u00e4ga, att bygga en dr\u00f6nare \u00e4r egentligen ocks\u00e5 sv\u00e5rt, men det \u00e4r liksom en begriplig uppgift. Men att g\u00f6ra en riktigt bra kamera i ett kompakt h\u00f6lje \u2013 det \u00e4r verkligen, ja, en s\u00e5dan utmaning. Det \u00e4r det som skiljer DJI:s Mavic-produkter och specifikt Matrice fr\u00e5n Autel, fr\u00e5n europeiska motsvarigheter och s\u00e5 vidare. Och sj\u00e4lvklart \u00e4r det som sitter d\u00e4r nu mycket b\u00e4ttre \u00e4n b\u00e5de det amerikanerna och europ\u00e9erna har. Man kan s\u00e4ga att det \u00e4r j\u00e4mf\u00f6rbart med den senaste versionen av Autel.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 4<\/p>\n

Allts\u00e5, det h\u00e4r l\u00e4mnar utrymme f\u00f6r ett nytt samtal om komponenterna som ni tillverkar sj\u00e4lva, det kan man titta p\u00e5 separat. Men nu, allts\u00e5, den h\u00e4r kameran, jag minns inte riktigt, om vi f\u00f6rresten pratade om det eller inte, \u00e4r den dag-natt eller bara dag,<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 5<\/p>\n

…och det som anv\u00e4nds nu. Det som anv\u00e4nds nu och det som kontrakteras just nu \u00e4r en ren dagversion. I \u00e5r kommer vi ocks\u00e5 att sl\u00e4ppa en v\u00e4rmekameravariant. Den \u00e4r redan testad, allt fungerar, v\u00e4rmekameran d\u00e4r \u00e4r densamma som p\u00e5 Mavic och matrasen. I princip \u00e4r den normal, allts\u00e5, typ, varken s\u00e4mre eller b\u00e4ttre, men det finns helt enkelt redan n\u00e5got mycket b\u00e4ttre under utveckling. Och d\u00e4r, i \u00e5r, hoppas jag att vi ocks\u00e5 kommer att lyckas sl\u00e4ppa n\u00e5gra tusen s\u00e5dana, men det f\u00e5r vi se. Kommer det att vara en helt separat v\u00e4rmekameradr\u00f6nare? H\u00f6r h\u00e4r, ja. F\u00f6rst kommer det att vara en separat v\u00e4rmekameradr\u00f6nare, men n\u00e4r v\u00e5r kamera v\u00e4l \u00e4r d\u00e4r kommer det att vara en dr\u00f6nare, den kommer att ha b\u00e5de en fantastisk dagzoom och en fantastisk v\u00e4rmezoom. Och vad g\u00e4ller den h\u00e4r separata v\u00e4rmekameradr\u00f6naren, s\u00e5 kommer den att ha, l\u00e5t oss s\u00e4ga, en medelm\u00e5ttig dagzoom, och en ren digital v\u00e4rmekamera. Det kommer verkligen, allts\u00e5, om man ser till planerna f\u00f6r n\u00e4sta \u00e5r, att bli en dr\u00f6nare med en fantastisk kamera f\u00f6r b\u00e5de dag och natt, f\u00f6r vilken tid p\u00e5 dygnet som helst, om man s\u00e5 kan s\u00e4ga.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 4<\/p>\n

Vi sparar samtalet om kamerorna till senare d\u00e5. Det \u00e4r faktiskt v\u00e4ldigt intressant och kr\u00e4ver definitivt ett separat samtal. S\u00e5, \u00e4r du n\u00f6jd? Slavik, nu \u00e4r det klart, release.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 5<\/p>\n

Lyssna, \u00f6verlag \u00e4r jag missn\u00f6jd med tempot, f\u00f6r det kan verka f\u00f6r alla att vi har utvecklat den h\u00e4r Slavik i ett och ett halvt \u00e5r, men i sj\u00e4lva verket tog det ett halv\u00e5r fr\u00e5n utvecklingen till de f\u00f6rsta stridsinsatserna. Det \u00e4r bara det att vi innan dess ocks\u00e5 jobbade p\u00e5 en dr\u00f6nare som d\u00e5 inte hette Slavik \u00e4n, men som ocks\u00e5 skulle vara en ers\u00e4ttare till Mavic. Det \u00e4r bara s\u00e5 att om det f\u00f6rsta f\u00f6rs\u00f6ket inte lyckades, s\u00e5 var vi tvungna att g\u00f6ra om allt, engagera oss ordentligt, och det andra f\u00f6rs\u00f6ket lyckades sedan definitivt. Vad jag \u00e4r n\u00f6jd med \u00e4r att \u00e4ven de f\u00f6rsta enheterna, i b\u00f6rjan n\u00e4r de ringde f\u00f6r att ge feedback, jag fr\u00e5gar, typ, okej, men hur redo \u00e4r ni att g\u00e5 \u00f6ver fr\u00e5n Mavic till dessa dr\u00f6nare? D\u00e5 s\u00e4ger de, ja vi \u00e4r helt redo, men \u00e4rligt talat trodde vi inte, och vi tror fortfarande inte, att det \u00e4r normalt att man g\u00e5r \u00f6ver s\u00e5 abrupt, vi v\u00e4ntar p\u00e5 var haken ska komma. Och det \u00e4r, egentligen, n\u00e4r man f\u00e5r s\u00e5dan feedback, s\u00e5 \u00e4r det f\u00f6rst\u00e5s coolt, trevligt. Sj\u00e4lvklart, om man pratar om vilken feedback som \u00e4r lite negativ, s\u00e5 p\u00e5pekar alla att kameran \u00e4r s\u00e4mre \u00e4n p\u00e5 den fj\u00e4rde Matrasen. Och det \u00e4r sant, s\u00e5 \u00e4r det verkligen. Men \u00e4nd\u00e5, eftersom flygtiden \u00f6kar, eftersom det finns m\u00f6jlighet att k\u00f6pa in dem i st\u00f6rre m\u00e4ngder och f\u00e5 tag p\u00e5 dem enklare, och det att man inte beh\u00f6ver utbildas om \u2013 man tar bara dr\u00f6naren, tar en Mavic-bes\u00e4ttning, flyttar \u00f6ver dem och den flyger \u2013 ja, typ alla \u00e4r n\u00f6jda och d\u00e4rf\u00f6r kommer vi egentligen att lansera den. S\u00e5 \u00f6verlag \u00e4r jag n\u00f6jd, men det kunde ha g\u00e5tt snabbare. Men det finns en annan sak. Om vi hade haft fler kompetenta m\u00e4nniskor som kommit f\u00f6r att titta p\u00e5 Militarnyi och skrivit i kommentarerna "varf\u00f6r gjorde ni inte detta tidigare", s\u00e5 vill jag v\u00e4nda mig till alla dessa m\u00e4nniskor och s\u00e4ga: kom till oss, vi har faktiskt v\u00e4ldigt mycket arbete med det h\u00e4r projektet, f\u00f6r det finns planer p\u00e5 ett litet bombflygplan p\u00e5 samma arkitektur, det finns typ en Slavik Mini, kan man s\u00e4ga, f\u00f6r Slavik \u00e4r ju egentligen inte en analog till Mavic, utan en analog till Matras. Och d\u00e4r \u00e4r det v\u00e4ldigt mycket arbete, det beh\u00f6vs v\u00e4ldigt m\u00e5nga m\u00e4nniskor. Nu faktiskt i olika regioner, olika oblaster, det \u00e4r inte bara Kiev, s\u00e5 kom, vi v\u00e4ntar p\u00e5 er, det finns v\u00e4ldigt mycket arbete, det kommer r\u00e4cka till alla. Och om v\u00e5ra rekryterare av n\u00e5gon anledning inte har svarat er, s\u00e5 kommer vi snart att b\u00f6rja l\u00e4sa igenom kommentarerna under videorna. Vi ska hitta er och r\u00e4tta till det.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 4<\/p>\n

Hittar via IP vad som ska r\u00e4ttas. Tack. Som jag alltid s\u00e4ger, h\u00e5ll inte tillbaka, donera till Miltech, gilla, dela videon s\u00e5 att s\u00e5 m\u00e5nga som m\u00f6jligt f\u00e5r reda p\u00e5 Slavik och om att man kan hitta en cool plats i Vyriy.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 5<\/p>\n

F\u00f6rresten, vet du vad vi inte har diskuterat \u00e4n? Det planeras, l\u00e5t oss s\u00e4ga, en exportversion av Slavik. Och vi har nyligen bara uppskattat, l\u00e5t oss s\u00e4ga, de europeiska, amerikanska och generellt de globala dr\u00f6narmarknaderna. Och d\u00e4r har verkligen vilken arm\u00e9 i v\u00e4rlden som helst, som nu vill bygga upp ett s\u00e5dant h\u00e4r modernt f\u00f6rsvarssystem, helt enkelt inga andra alternativ \u00e4n, faktiskt, DJI. Och det \u00e4r v\u00e4l uppenbart att NATO-l\u00e4nder knappast kommer att k\u00f6pa DJI:s aktiva produkter. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r detta produkten som vi planerar att pusha s\u00e5 aktivt \u00e4ven utomlands. Men om vi blir tittade p\u00e5, som till exempel av utl\u00e4ndska f\u00f6rsvarsministrar, s\u00e5 kom ih\u00e5g i f\u00f6rsta hand att f\u00f6r att vi ska s\u00e4lja Slavik till er, m\u00e5ste ni vara stora v\u00e4nner av Ukraina, och i idealfallet k\u00f6pa precis lika m\u00e5nga till Ukraina.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 4<\/p>\n

Allts\u00e5 ser ni verkligen Slavik som en exportvara, en av exportprodukterna?<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 5<\/p>\n

Ja, 100 %. F\u00f6r det \u00e4r helt enkelt en v\u00e4ldigt l\u00e4tt nisch i v\u00e4rlden d\u00e4r det inte finns n\u00e5gon att konkurrera med, eftersom f\u00f6rsvarsministeriet i vilket europeiskt land som helst inte kommer att k\u00f6pa DJI, och i det stora hela k\u00f6per de [andra] och det finns inget annat. H\u00e4r \u00e4r det verkligen helt, \u00e4r det Blue Ocean eller vad det nu kallas?<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 4<\/p>\n

\u00c4rligt talat s\u00e5 \u00e4r jag p\u00e5 MSPO, och d\u00e4r p\u00e5 olika utst\u00e4llningar har litauerna st\u00e4ndigt dr\u00f6nare av den h\u00e4r typen. Men \u00e5terigen, man m\u00e5ste titta n\u00e4rmare p\u00e5 det; om den ut\u00e5t sett liknar en spaningsdr\u00f6nare, betyder det inte n\u00f6dv\u00e4ndigtvis att det \u00e4r en spaningsdr\u00f6nare. Jag s\u00e5g ocks\u00e5 en s\u00e5dan dr\u00f6nare hos danskarna, jag s\u00e5g en s\u00e5dan dr\u00f6nare hos esterna, s\u00e5 det finns n\u00e5got d\u00e4r, men d\u00e4r \u00e4r det, enligt mig, flygtiden. Allt \u00e4r inte riktigt s\u00e5.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 5<\/p>\n

Ja, jo, jag minns v\u00e5r f\u00f6rsta utst\u00e4llning, inf\u00f6r vilken vi hittade p\u00e5 namnet \u00abVyriy\u00bb, och d\u00e4r fl\u00f6g vi runt i \u041c\u0412\u0426, det var fortfarande \u00e5r 23 eller 22, fl\u00f6g runt i \u041c\u0412\u0426, ja, alla verkade gilla det, alla var som, ja, dr\u00f6nare flyger, allt \u00e4r logiskt. Och sedan, n\u00e4r journalisterna kom, kom vi inte den dagen, det var utst\u00e4llningens sista dag, och organisat\u00f6rerna b\u00f6rjade g\u00e5 fram till andra dr\u00f6nartillverkare, typ, flyg lite, f\u00f6r vi har bjudit in journalister hit, sagt att v\u00e5ra dr\u00f6nare flyger h\u00e4r i \u041c\u0412\u0426, men typ, ingen flyger. Och ingen lyckades flyga. S\u00e5 vi fick komma dit bara f\u00f6r att flyga. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r jag, liksom, ganska skeptisk till dr\u00f6nare som visas upp p\u00e5 utst\u00e4llningar.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 4<\/p>\n

Ja, ja, det \u00e4r sant, det finns en viss logik i det, ja. Okej, tack. Nu \u00e4r det definitivt allt. Jag p\u00e5minner \u00e5terigen, h\u00e5ll inte tillbaka, prenumerera p\u00e5 \u00abMilitarnyi\u00bb, sprid videon, och absolut, om ni letar efter jobb inom Miltech, s\u00e5 kommer de att svara er, \u00e4rligt talat. De kommer att hitta er via avsnittet, de g\u00f6r det p\u00e5 riktigt. Tack s\u00e5 mycket.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Talare 5<\/p>\n

Ja, tack.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Det ukrainska f\u00f6retaget Vyrii presenterar spaningsdr\u00f6naren Slavik, ett alternativ till kinesiska Mavic-dr\u00f6nare med l\u00e4ngre flygtid, \u00f6kad r\u00e4ckvidd och ett system utan GPS f\u00f6r \u00f6kad s\u00e4kerhet.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"template":"","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"_exmediatt_source_url":"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=tB23MHX8ZmE","_exmediatt_original_title":"\u0412\u0421\u0415 \u041f\u0420\u041e SLAVI\u0421 \u0432 \u043e\u0434\u043d\u043e\u043c\u0443 \u0432\u0456\u0434\u0435\u043e! \u041d\u043e\u0432\u0438\u0439 \u043a\u043e\u043f\u0442\u0435\u0440-\u0440\u043e\u0437\u0432\u0456\u0434\u043d\u0438\u043a \u0432\u0456\u0434 Vyriy!","_exmediatt_published_date":"2026-09-28","_exmediatt_ai_job_id":"yt_20260929_aefdc632b1f346c68ec0e1bad45d145f","_exmediatt_duration":3682,"footnotes":""},"exmedia-tt-category":[40],"class_list":["post-10735","exmediatt","type-exmediatt","status-publish","hentry","exmedia-tt-category-militarnyi"],"yoast_head":"\nALLT OM SLAVIC i en video! Ny spaningsdr\u00f6nare fr\u00e5n Vyriy!<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"%\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/johanno1.se\/sv\/media-tt\/allt-om-slavic-i-en-video-ny-spaningsdronare-fran-vyriy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sv_SE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"ALLT OM SLAVIC i en video! Ny spaningsdr\u00f6nare fr\u00e5n Vyriy!\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"%\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/johanno1.se\/sv\/media-tt\/allt-om-slavic-i-en-video-ny-spaningsdronare-fran-vyriy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Johan No.1\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-10-19T13:23:40+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ber\u00e4knad l\u00e4stid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"60 minuter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/media-tt\\\/allt-om-slavic-i-en-video-ny-spaningsdronare-fran-vyriy\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/media-tt\\\/allt-om-slavic-i-en-video-ny-spaningsdronare-fran-vyriy\\\/\",\"name\":\"ALLT OM SLAVIC i en video! Ny spaningsdr\u00f6nare fr\u00e5n Vyriy!\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2026-09-28T10:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-19T13:23:40+00:00\",\"description\":\"%\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/media-tt\\\/allt-om-slavic-i-en-video-ny-spaningsdronare-fran-vyriy\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/media-tt\\\/allt-om-slavic-i-en-video-ny-spaningsdronare-fran-vyriy\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/media-tt\\\/allt-om-slavic-i-en-video-ny-spaningsdronare-fran-vyriy\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"ExMediaTT\",\"item\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/media-tt\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"ALLT OM SLAVIC i en video! Ny spaningsdr\u00f6nare fr\u00e5n Vyriy!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/\",\"name\":\"Johan No.1\",\"description\":\"Kriget i Ukraina - V\u00e4rldsledande omv\u00e4rldsanalys fr\u00e5n Svensksund till den ryska brakf\u00f6rlusten i Ukraina\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"sv-SE\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/#organization\",\"name\":\"Johan No. 1\",\"url\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/03\\\/cropped-No1-Logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/03\\\/cropped-No1-Logo.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"Johan No. 1\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/johanno1.se\\\/sv\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"ALLT OM SLAVIC i en video! Ny spaningsdr\u00f6nare fr\u00e5n Vyriy!","description":"%","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/media-tt\/allt-om-slavic-i-en-video-ny-spaningsdronare-fran-vyriy\/","og_locale":"sv_SE","og_type":"article","og_title":"ALLT OM SLAVIC i en video! Ny spaningsdr\u00f6nare fr\u00e5n Vyriy!","og_description":"%","og_url":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/media-tt\/allt-om-slavic-i-en-video-ny-spaningsdronare-fran-vyriy\/","og_site_name":"Johan No.1","article_modified_time":"2026-10-19T13:23:40+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ber\u00e4knad l\u00e4stid":"60 minuter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/media-tt\/allt-om-slavic-i-en-video-ny-spaningsdronare-fran-vyriy\/","url":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/media-tt\/allt-om-slavic-i-en-video-ny-spaningsdronare-fran-vyriy\/","name":"ALLT OM SLAVIC i en video! Ny spaningsdr\u00f6nare fr\u00e5n Vyriy!","isPartOf":{"@id":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/#website"},"datePublished":"2026-09-28T10:00:00+00:00","dateModified":"2026-10-19T13:23:40+00:00","description":"%","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/media-tt\/allt-om-slavic-i-en-video-ny-spaningsdronare-fran-vyriy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/johanno1.se\/sv\/media-tt\/allt-om-slavic-i-en-video-ny-spaningsdronare-fran-vyriy\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/media-tt\/allt-om-slavic-i-en-video-ny-spaningsdronare-fran-vyriy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hem","item":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"ExMediaTT","item":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/media-tt\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"ALLT OM SLAVIC i en video! Ny spaningsdr\u00f6nare fr\u00e5n Vyriy!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/#website","url":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/","name":"Johan No.1","description":"Kriget i Ukraina - V\u00e4rldsledande omv\u00e4rldsanalys fr\u00e5n Svensksund till den ryska brakf\u00f6rlusten i Ukraina","publisher":{"@id":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"sv-SE"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/#organization","name":"Johan No. 1","url":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/johanno1.se\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/cropped-No1-Logo.png","contentUrl":"https:\/\/johanno1.se\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/cropped-No1-Logo.png","width":512,"height":512,"caption":"Johan No. 1"},"image":{"@id":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/exmediatt\/10735","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/exmediatt"}],"about":[{"href":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/exmediatt"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/exmediatt\/10735\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10737,"href":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/exmediatt\/10735\/revisions\/10737"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10735"}],"wp:term":[{"taxonomy":"exmedia-tt-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/johanno1.se\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/exmedia-tt-category?post=10735"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}